超前大管棚支护在恩施大峡谷旅游公路木槽岩隧道中的应用_百度文汇总.docVIP

目录 工程综合说 明2 大管棚施工技术措 施2 2.1.管棚参 数22.2. 工艺流 程3 2.2.1.施作套拱.4 2.2.2.架设钻机.5 2.2.3.钻孔.5 2.2.4.清孔验孔.5 2.2.5.校孔.5 2.2.6.安装管棚钢管.6 2.2.7.注浆.7 2.2.8.堵孔止浆.7 质量控 制8 结 语........................................................................................................................................... ..8 超前大管棚支护在恩施大峡谷旅游公路 木槽岩地道中的应用 葛洲坝公司第一工程有限公司王辉 摘要:结合木槽岩地道工程实例,介绍了大管棚的施工工艺及质量控制举措,对大管棚在施工中的应用作了论证,有助于该施工方法的应用实行。 重点词:公路地道;超前支护;大管棚;施工 工程综合说明 恩施大峡谷旅游公路木槽岩地道穿越区为大巴山向南延伸的中山区,沿线地形 较复杂,所经之处山峦叠嶂,地形起伏较大,地势陡峭,相对高差达200米。地道入口里程K20+460,地道出口里程K21+545,全长1085米,地道纵坡为人字坡。地道入口段上覆地层为第四系坡残积土层,由山前滑坡坡积、崩积物及坡面大水形成的洪积物组成,有溶洞,地下水不发育,围岩级别Ⅴ级,主要成分为岩屑砂砾、角砾、粘土等。从开挖的边坡、仰坡土层中发现,内含大块孤石很多,土层松弛、润湿。此段属于严重左偏压地段,坡体处于不牢固状态。为保证顺利进洞和施工安全,最大限度减少进洞口的土石方开挖,保护大峡谷风景区自然地形地貌,经业主、设计、监理及施工单位多方案比较论证,决定采纳大管棚支护施工,先支护后开挖,经过地质破碎带。 大管棚施工技术举措 2.1.管棚参数 1、导管规格:热轧无缝钢管,外径108mm,壁厚6mm。节长4m和6m。 2、管距:环向间距40cm。 3、倾角:仰角1~2°(不包含线路纵坡;方向:与地道轴线平行。 4、注浆资料:32.5一般硅酸盐水泥浆,水灰比1:1。 5、设置范围:拱部120°范围,共32根。 6、长度:一环32m(管棚远端锚入绝壁体3~5m。 7、注浆压力:0.5~1.0MPa。 8、浆液扩散半径:半径不小于0.3m。 9、钢管施工偏差:径向不大于20cm。 2.2.工艺流程 施工工艺流程见图1,大管棚部署及套拱断面见图2。 图1超前大管棚施工工艺流程图 2.2.1.施作套拱 套拱采纳C25混凝土,套拱作为管棚的固定端,拱内设3榀I18工字钢架,在此中 部署32根φ140导向管,导向管与拱架牢固焊接。拱架外侧设置纵向φ22连接钢筋, 环向间距0.8m,拱架拱脚和底部设置φ22,L=3.5m锁脚锚杆。为保证管棚的早施 工,套拱混凝土施工时加入早强剂。导向管安设的平面地址、仰角的正确度直接影响管棚的质量。施工时用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其地址。 图2大管棚部署及套拱断面表示图 2.2.2.架设钻机 1、钻机就位前应先搭设钻机平台,平台采纳Φ42钢管和木板搭设而成,钢管支架应坐落在牢固的基础上,支架一定有设有剪刀撑,而且钢管间连接牢固,保证钻机在 施钻过程中,不产生不平均下沉、不得移位或错位。钻孔由低孔位向高孔位进行。 2、钻机定位:钻机要求与已设定好的导向管方向平行,一定精确鉴定钻机地址。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,屡次调整,保证钻机钻杆轴线与导向管轴线相吻合。 2.2.3.钻孔 1、为了便于安装钢管,钻头直径采纳Φ127mm。 2、岩质较好的能够一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。 3、钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可依据地质状况渐渐调整钻速及风 压。 4、钻进过程中经常测定其地址,并依据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处 理钻进过程中出现的事故。 5、钻进过程中保证动力器、扶正器、合金钻头按齐心圆钻进。 6、认真作好钻进过程的原始记录,实时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为 洞身开挖时的地质展望预告参照资料,进而指导洞身开挖。 7、掌子面按要求先喷混凝土作为止浆墙,以保证掌子面在进行压力注浆时不 出现漏浆、坍塌。 2.2.4.清孔验孔 1、用钻杆配合钻头进行屡次扫孔,除去浮渣,保证孔径、孔深吻合要求,防备堵 孔。 2、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 3、用全站仪、测斜仪等检测孔深、仰角角。 2.2.5.校孔 若是出现弯孔的现象,波折部分填补比四周强度大的沙浆,等其凝固后,从开始波折的起点重新钻孔。 造成钻孔波折的原由对主要有以下两个方面: 恩施大峡谷旅游公路大龙潭至马鞍龙段工程第二合同段木槽岩地道入口大管 棚施工方案1、地质要素造成。举措以下表所