车用发动机电控技术教学课件第八章-2021.pptVIP

电力连接； 机械连接； 液力连接 起动-加速 正常行驶 减速-制动 轻载运行 并串联式混合动力功率流控制的基本模式 需较大驱动力：发动机和电机同时工作，发动机功率为主，电机输出功率为补充。 车辆行驶所需驱动力只靠发动机提供，关闭电机。 电机被车轮驱动以发电机模式工作，将动能转化为电能，经功率转换器向蓄电池充电。 此时发动机和电机驱动同一传动轴，发动机输出的多余功率可通过电机转化为电能向蓄电池充电。 四、混联式混合动力汽车的控制 特点：兼有串联式和并联式混合动力汽车的特点；控制方式有多种。 案例：丰田公司的prius车上应用的THSII型混联式混合动力系统功率流的控制策略和方法 THSII型混联式混合动力系统组成： 1-发动机；2-发电机；3-蓄电池； 4-功率控制单元（换向器）； 5-动力分配装置；6-电动机； 7-减速器 采用以发动机输出动力为主的控制方式 控制模式：起步—中低速运行、正常运行、急加速、减速—制动以及蓄电池充电等五种模式。 起动-中低速行 正常运行 急加速运行 减速-制动 蓄电池充电 起动-中低速行模式 起动至起步运行到中速的行驶条件下，关闭发动机； ∵此运行工况发动机工作效率低； 由蓄电池供电，靠高效率的电机驱动运行。 正常运行模式 发动机输出的动力经动力分配装置分为两路：一路驱动发电机发电?驱动电机；而另一路直接驱动车轮。 目的：通过发动机动力