车用发动机电控技术教学课件第二章-2021.pptVIP

* * 第二章 发动机的控制计算模型 第一节 发动机转矩的计算模型 第二节 进气压力的计算模型 第三节 燃料喷射量的数学模型 第四节 发动机角速度的计算模型 第五节 发动机的控制逻辑 发动机控制逻辑： 由探索性或启发性的方法构成，并不完全是基于物理模型或控制理论推导出来的。 为了便于说明，尽可能从基本物理法则推导出其数学模型，由此说明发动机控制逻辑的基本概念。 数学模型：只简便地描述操作量和控制量之间的关系式。 特点：控制参数的易调整性和简易性； 存在的问题：控制逻辑模型和实际现象并不一致。 第一节 发动机转矩的计算模型 一、假设条件 汽油机燃烧过程在上止点瞬间完成； 膨胀、压缩行程为绝热过程； 进气行程中气缸内的压力等于进气管内压力； 排气行程中气缸内的压力等于排气管内压力。 则 一个工作循环由热能转换的机械能 p：气缸压力； V：气缸容积 设 pin：进气道压力；pex：排气道压力； Va：气缸总容积；Vc：压缩容积；k：等熵指数； 并假设成无限大容器；燃烧所释放热量为Q。 则 这里，与V有关的项积分一个循环时为常数； 令 aw1、aw2、aw3分别为与pin、Q、pex相关的积分常数 则上式简化成： 二、进气量和进气压力的关系 设 进气行程中缸压pin；进气门开启时气缸容积为Vio，进气门