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基于多波束测深系统的航道测量研究（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“测绘”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6272字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：基于多波束测深系统的航道测量研究 2 1 工程概况 2 2 多波束测深系统安装测试 2 （1）电罗经的测试与校准。 4 （2）横倾偏差角，纵倾偏差角测定及校正。 4 3 定位导航 5 4 测量与数据处理 5 文2：基于多波束测深系统的隧道沉管覆土及沉降变化研究 7 1? 多波束测深数据 7 2? 处理方法与结果 8 三维地形成果 9 3? 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 基于多波束测深系统的航道测量研究（资料） 文1：基于多波束测深系统的航道测量研究 1 工程概况 广东某港30万t级航道工程是按照已投入使用的25万t级航道的轴线，进一步浚深，全长 km。外航道设计底宽310 m，底标高- m，边坡1∶5；内航道设计底宽310 m，底标高- m，边坡1∶5。 2 多波束测深系统安装测试 该工程中投入SEABAT8125多波束系统进行测量实施。该系统在引进后就一直都是安装在固定的测量船的固定位置上，所以系统进行使用都是整体工作的。 多波束测深系统的各部分，按设计位置进行安装，并量测DGPS接收机天线，多束换能器、运动传感器（TTS）、电罗经等相对船体坐标系原点的位置关系。量测各传感器相对船体坐标原点的偏移量，以便在数据处理进行相应的改正。 电罗经传感器的安装 电罗经的安装位置有着严格的要求，电罗经传感器应安装在船舶中心附近，电罗经指示方向应与船首方向一致，并且要求在船体坐标系的水平面内。安装位置应远离导磁物质或易被磁化的物质；电罗经与较大的铁性物体、强电流的电线及电池组至少保持～ m的距离；一些电子设备（如计算机、电视显示器、雷达磁控管、扩音器、UPS不间断电源装置等）的使用会影响电罗经的正常工作，使其测出的方向数据失真或干忧，应远离它们。 运动传感器（运动补偿仪，TTS）的安装 运动传感器应固定安装，并尽可能与水平面平行；运动传感器离船舶重心的越远，船舶纵横倾幅度越大，产生的测量误差也越大，所以安装位置应在船舶的重心或尽可能靠近重心；运动传感器的安装具有方向性，其罩壳上的指示方向应与船艏方向一致，否则将产生反向改正，造成严重误差。 多波束换能器的安装 多波束换能器的安装主要取决于船型和船的结构。同时还应考虑多波束测深系统使用的水域，如在内河测量，因受风浪的程度较小，可以安装在船首，而在潮汐河口或近海水域，因受风浪的程度较大，宜采用船舷固定安装。安装时要注意固定好，以免测量换能器产生抖动，下沉。此外，还考虑换能器的安全性，以免在靠离码头碰撞损坏，建议安装的换能器，还具有可拆卸或可移动的功能。 DGPS接收机天线的安装 DGPS接收机天线应安装在船舶高处（低于避雷针），视场内障碍物的高度角不能超过10°；尽可能远离船舶主桅杆；尽量远离大功率的无线电发射信号源（如雷达、高频电话天线等）；天线安装要稳固，避免船舶姿态变化使其产生位移；天线位置应选择远离船体大型金属物体结构，距甲板高度至少在 m以上，减少信号多路径效应。 系统安装后，应进行测试，测试可分为通电测试和航行测试。通电测试：在静态状态下进行，检查系统各部分电缆连接是否良好牢靠，正确无误；检查接地是否正确，牢靠；检查供电电源输出电压是否正常，直流供电的极性是否正确无误，一切正常后，开始目测系统各部分的通电运行状况、信号的稳定性和数据的通信情况。 航行测试：要选择适宜水域设测多条往返重复测线进行横倾、纵倾、定位延迟、电罗经偏差等系统参数改正。此外，在测试过程中还要检查、测试DGPS接收机、声速剖面仪、电罗径等是否工作正常。目前，上述各测试项目不仅仅是安装测试的要求，而且已列为每个航次或承接新测量项目之前，必须要做的工作。 （1）电罗经的测试与校准。 电罗经安装后，电罗经指向与船舶指向可能存在偏差，这个偏差叫航偏差，因为多波束测深系统发射的扇形声波束接收阵列的排列与船艏是相互垂直的，如果电罗经的指向与船首航向不一致，将影响换能器阵列的发射，接收角度，导致覆盖宽度减少，降低工作效率。更重要的是，这将导致除中央波束外的所有波束定位错误，离中央波束越远，误差越大，从而导致测量数据的错误。为此，需要对电罗经进行测试与校准。第一次航行时，由于存在电罗经误差的航偏差（角）g，故突出标志物R位置的水深点R1；同样，第二次航行时，R位置的水