华西牌CDL6603轻型客车离合器设计.docVIP

PAGE 机械工程学院·车辆工程专业 课程设计说明书 题 目： 华西牌CDL6603轻型客车 姓 名： 班级学号： 指导教师： 目 录 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 1 第1章 离合器的设计目的及原理概述 3 1.1离合器的设计目的 3 1.2离合器的工作原理 3 1.3离合器的设计要求 3 第2章 离合器的结构方案分析 5 2.1车型、技术参数 5 2.2从动盘数的选择 5 2.3压紧弹簧和布置形式的选择 5 2.4膜片弹簧的支承形式 6 2.5压盘的驱动方式 6 第3章 离合器主要参数的选择 8 3.1后备系数β 8 3.2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t 8 3.3单位压力p 8 3.4摩擦片外径D内径d和厚度b 9 3.5计算校核 9 3.5.1离合器的摩擦力矩Tc与结构参数(Rc)的确定 9 3.5.2最大圆周速度 10 3.5.3单位摩擦面积传递的转矩 10 3.5.4单位摩擦面积滑磨功 10 第4章 膜片弹簧的设计 12 4.1膜片弹簧的基本参数的选择 12 4.1.1 截锥高度H与板厚h比值和板厚h的选择 12 4.1.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值 12 4.1.3膜片弹簧起始圆锥底角的选择 12 4.1.4 分离指数目n的选取 12 4.1.5 膜片弹簧最小端内半径及分离轴承作用半径 12 4.1.6 切槽宽度δ1、δ2及半径 13 4.1.7 压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 13 4.1.8膜片弹簧材料 13 4.2膜片弹簧的弹性特性曲线 13 第5章 扭转减振器的设计 15 5.1扭转减振器主要参数 15 图5-1三级非线性减震器扭转特性曲线 15 5.1.1极限转矩 15 5.1.2扭转角刚度 16 5.1.3 阻尼摩擦转矩 16 5.1.4 预紧转矩 16 5.1.5 减振弹簧的位置半径 16 5.1.6 减振弹簧个数 17 5.1.7 减振弹簧总压力F 17 5.1.8 极限转角 17 5.2 减振弹簧的计算 17 5.2.1 减振弹簧的分布半径 17 5.2.2单个减振器的工作压力P 18 5.2.3 减振弹簧尺寸 18 第6章 离合器主要零部件的结构设计 20 6.1从动盘毂的设计 20 6.2从动片的设计 20 6.3离合器盖结构设计的要求 20 6.4压板的设计 21 6.5压板的结构设计与选择 21 第7章 离合器轴的选取与校核 23 7.1离合器轴的扭转强度校核 23 7.2离合器花键轴剪切强度校核 23 7.3离合器轴的花键挤压强度校核 24 参考文献 25 致谢： 26 STYLEREF 标题 第7章 离合器轴的选取与校核 第1章 离合器的设计目的及原理概述 1.1离合器的设计目的 了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。 学会如何查找文献资料、相关书籍，培养自己的动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。 1.2离合器的工作原理 离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。 离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。 1.3离合器的设计要求 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 分离时要迅速、彻底。 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损