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电力机车弓网故障处理办法 我段电力机车大范围投入运用，为确保电力机车线上运行安全， 发生弓网故障后能正确、及时、有效的处理，减少电力机车发生弓网 故障对行车的影响，特制定本办法。 一. 电力机车发生弓网事故的判断 电力机车运行中，司机发现机车“零压”保护动作主断跳闸后，应 立即确认操纵台网压表的显示，如网压表显示网压在正常范围内，可 重新合主断， 并后部瞭望确认弓网状态； 如网压表无网压(感应网压) 显示，立即采取降弓和非常停车措施。停车后车下目视检查弓网及车 顶部件状态。 1 ．检查弓网及车顶部件正常，使用车顶绝缘检测装置检查车顶 绝缘正常(无车顶绝缘检测装置的机车确认感应网压在规定范围， SS4:1-3KV;HXD1C:3-5KV ) ,按列车调度员指示办理。 2. 检查弓网及车顶部件异常， 立即将停车原因和停车位置通知两 端站、追踪列车，并将现场情况报告车站值班员，听从列车调度员的 指挥。 二.发生弓网事故后处理 1.司机首先查明受电弓损坏程度，检查时不得侵入邻线，密切注 意邻线列车，迅速将受电弓和接触网损坏情况(接触网故障地点及接 触网支柱号码)向车站汇报并记录； 2.司机确认受电弓故障可维持运行时，切除故障受电弓的升弓电 路和风路，使用高压隔离开关将故障弓隔离。检测车顶绝缘正常后换 弓继续运行，回段后再做处理。 3.司机确认受电弓刮坏需停电处理时，向列车