上机8-交通可达性分析.docxVIP

上机八：交通可达性分析 交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地点的交通方便程度，也可指其它地点到达这一地点的交通方便程度。 本练习仍以上机六数据中的城市区域为研究对象，分析区域各位置至其它任意位置的交通便捷程度，利用基于最小阻抗的可达性评价方法考察该区域的交通可达性。主要包括三个主要步骤。 利用 ArcGIS 网络分析功能下的【新建OD 成本矩阵】工具计算各路口至其它路口 的最短出行时间； 根据公式A = 1 ∑n (dij)和A = 1 ∑n (Ai)统计个路口的可达性和路网的可达 i n?1 性； j=1j≠i i n i=1 利用【插值】工具生成整个研究区域的可达性分布图。 计算 O-D 成本矩阵 步骤 1：启动 ArcMap，打开数据【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性研究.mxd】，其中包含一个完整的交通网络模型，加载网络分析扩展模块【Network Analyst】。 步骤 2：启动 O-D 分析工具。 在任意工具条上单击右键，在弹出菜单中选择【Network Analyst】。点击【Network Analyst】工具条上的按钮【Network Analyst】，在下拉菜单中选择【新建 O-D 成本矩阵】， 之后会显示【Network Analyst】面板（如果没有显示该对话框，可以点击【Network Analyst】 工具条上的快捷按钮【Network Analyst 窗口】添了【O-D 成本矩阵】图层，如下图。 ，即可打开），【内容列表】面板中也新 步骤 3：加载起始点。 在【Network Analyst】面板中，右键点击【起始点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】， 该要素类时间上对应各个路口，这将把所有路口作为起始点。点【确定】。 步骤 4：加载目的地点。 在【Network Analyst】面板中，还是右键点击【目的地点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络 点击【Network Analyst】面板右上角的【OD 点击【Network Analyst】面板右上角的【OD 成本矩阵 属性】按钮 ，显示【图层属 性】对话框。切换到【分析设置】选项卡。选择【阻抗】为【车行时间（分钟）】。点【确定】。 点击【Network Analyst】工具条上的【求解】工具 。由于路口很多，计算需要较长 点击【Network Analyst】工具条上的【求解】工具 。由于路口很多，计算需要较长 时间，请耐心等待。计算完成后得到一张O-D 图。由于 O-D 线太多，图面上反映不出有效信息，这时候需要通过 O-D 表来分析计算结果。 步骤 7：查看 O-D 成本表。 右键单击【Network Analyst】面板的【线】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】， 显示【表】对话框。其中【OriginID】字段是起始点编号，【DestinationID】字段是目的地点 编号，【Total_车行时间】字段是起始点和目的地点之间的车行时间。 计算可达性 步骤 1：对各个起始点的【Total_车行时间】求和。 紧接之前步骤，在【表】对话框中右键单击【OriginID】字段，在弹出菜单中选择【汇总…】（注：【OriginID】字段是起始点的编号），设置如下图。 将【选择要汇总的字段：】设为【OriginID】。 勾选【汇总统计】栏下【Total_车行时间】的【总和】选项。这意味着按照【OriginID】分类汇总【Total_车行时间】，汇总方法是求和。 将【制定输出表】设置为【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性计 算表.dbf】。 点【确定】开始计算。完成后将生成【可达性计算表.dbf】，其中【Sum_Total_车行 时间】字段是各个起始点的【Total_车行时间】的总和。 步骤 2：计算各起始点的可达性。 为【可达性计算表】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为 【12】，【小数位数】设置为【6】。右键单击【可达性】字段，在快捷菜单中点击【字段计算器…】，打开【字段计算器】对话框，输入计算表达式[Sum_Total_] /(1922-1)批量计算【可达性】字段的值（式中“1922”是目的地点总个数。）。 步骤 3：将【可达性】属性添加到【起始点】表上。 项，在弹出菜单中选择【打开属性表】。点击【表】对话框上的【表选项】按钮，将可达性值连接到起始点上。右键点击【Network Anal