万向传动装置结构.pptVIP

万向传动装置 一、功用与组成 在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承。 二、万向传动装置的应用 1.发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。 2.多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 。 3.由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。 4.采用独立悬架汽车的车轮与差速器之间 5.转向驱动车桥的差速器与车轮之间。 6.汽车的动力输出装置和转向操纵机构中。 三、万向节 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 分类 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为： 刚性万向节和挠性万向节。 刚性万向节又可分为： 不等速万向节（十字轴式） 准等速万向节（双联式、三销轴式） 等速万向节（球叉式、球笼式） 1.不等速万向节 1）结构 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。在十字轴轴颈