交叉口延误分析 (vissim).docxVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 调查交叉口早或晚高峰相关数据 2 调查交叉口早或晚高峰相关数据 2 根据实际调查建立仿真模型 3 根据实际调查建立仿真模型 3 交叉口延误情况 4 信号配时 4 计算延误的结果为 4 对路口重新评价平均延误 7 优化信号配时与渠化设计之后的信号配时 7 平均延误 7 1 调查交叉口早或晚高峰相关数据 1.1 调查交叉口早或晚高峰相关数据 根据小组调研数据所得两个路口 6 个方向车流量分别为 府前东街-顺通路东方向 直行 图 1 左转 右转 小汽车 540 156 60 公交车 34 10 6 北方向 小汽车 180 58 30 公交车 南方向 21 7 5 小汽车 154 74 36 公交车 24 10 6 表 1 府前西街-新顺南北大街 西方向 直行 左转 右转 小汽车 527 64 292 公交车 28 9 5 北方向 小汽车 314 116 124 公交车 25 12 8 南方向 小汽车 408 174 66 公交车 24 10 12 表 2 2 根据实际调查建立仿真模型 2.1 根据实际调查建立仿真模型 图 2 3.交叉口延误情况 信号配时 Vissim 仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况No. 1: Travel time section(s) 1 Time; VehC; Delay; Stopd; All;;;;;; Stops; #Veh; Pers.; #Pers; No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 72.5 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37; Total; 72.5; 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37; 计算延误的结果为 ,.,ag ,.,ag I 64- I i. C ? J 吱 l.l 3I i+ L= lt -41\-- S .. 心 软心呐 幻· l · L ? 8 - 4 雾 ，从 出比： 入. 血 I: 必．艺 o.｀ C 珂 配i CA仁 炉 x o.g ,.，归 X 二血 I沁 霍 0,5 ? 雀 01, . d1：：伈 c 丛斗 上 ＼J 巳 ( 1In\ 二氓k立 ：1．1`L. l一心 凶 ，上二 妇屯m ) 十际 产职 l- 运算结果与vissim 仿真情况基本一致 加入行人和非机动车仿真出的结果 比计算结果多 30 秒 属于正常情况 No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41; Total; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41; 4 对路口重新评价平均延误 优化信号配时与渠化设计之后的信号配时 平均延误 No. 1: Travel time section(s) 1 Time; VehC; Delay; Stopd; All;;;;;; Stops; #Veh; Pers.; #Pers; No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67; Total; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;