装配式简支箱梁桥及箱型连续梁桥架设方案.docVIP

S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段桥梁架梁施工方案 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥梁架梁 专 项 施 工 方 案 编 制 人:_ 审 核 人: __ 审 批 人:_ 郑州市路通公路建设有限公司 二零一八年八月 郑州市路通公路建设有限公司 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段桥梁架梁施工方案 目录 一 、工程概况 ..................................................... 3 二 、架梁准备及吊装工艺 ............................................ 5 三 、架梁方案 ..................................................... 6 四 、安全措施 ..................................................... 7 五 、施工质量控制 .................................................. 8 六 、文明施工 ..................................................... 8 架梁施工网络管理图 ................................................. 9 安装工艺流程 ..................................................... 10 郑州市路通公路建设有限公司 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段桥梁架梁施工方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 (1)遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 (2)坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。 (3)坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。 (4)坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 (5)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 郑州市路通公路建设有限公司 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段桥梁架梁施工方案 (6)充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 3、编制范围 本方案的编制范围为全线桥梁箱梁架设部分。 二、工程概况 本工程为S323线新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段K0+000-K0+300范围内的苇河桥及黄水河桥，苇河桥长38.04米，黄水河桥长96.06米。 桥梁横断面布置为: 苇河中桥桥面全宽28m=2.5米(人行道)+3.25米(硬路肩)+3.75米(行车道)+3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+1米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+3.75米(行车道)+3.5米(行车道)+3.25米(硬路肩)+2.5米(人行道); 黄水河中桥双侧拼宽，桥面宽度:5.5m(拼宽)+17m(老桥)+5.5m(拼宽) 其它各部概况如下: 1、苇河桥为1*30m预应力混凝土装配式简支箱梁桥，共1跨，每跨9片，边梁约重108吨，中梁约重100吨; 2、黄水河桥原为3*30m预应力混凝土箱型连续梁桥，本次设计采用利用老桥并在两侧拼宽的方案。黄水河桥共3跨，拼款段每跨4片箱梁，每片箱梁重约100吨; 郑州市路通公路建设有限公司 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段桥梁架梁施工方案 根据本工程施工现场实际情况，本桥河中三跨采用200吨吊车进行架设。箱梁由箱梁预制厂用车送至施工现场。 二 、架梁准备及吊装工艺 1 架梁前准备工作: 1.1 确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对