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汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析（科技创新资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“发动机燃烧/燃油喷射”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6328字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析 1 1研究背景 2 2汽车发动机曲轴减振器技术创新状况分析 2 3分析结论及建议 6 分析及结论 6 文2：汽车发动机曲轴转速回归分析与研究 7 1 汽车发动机曲轴转速曲线的回归计算 8 3 结束语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析（科技创新资料） 文1：汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析 收稿日期：2017-07-06 1研究背景 专利具有衡量科技创新水平和能力的作用，在某种意义上是一个国家、一个行业或者企事业单位自主创新能力的体现。哈佛大学经济学家Griliches曾说，专利统计是新技术变革的源动力，没有任何的数据能涵盖专利所包含的内容，通过了解专利可获取详细的机构、产业和技术信息。通过对专利数据进行分析，能系统地归纳出与创新能力相关的技术问题，提高创新技术的核心竞争能力，对于指导和提高企事业机构或组织乃至国家整体的技术创新能力，具有极其重要的现实意义，同时又具备理论和应用价值。汽车发动机作为汽车的重要部件之一，对汽车行业的发展起着至关重要的作用，因此，它的自主研发水平能从某一个层面反应出汽车行业的技术创新度。发动机曲轴是发动机的一个重要零部件，它的制造工艺复杂，且质量要求高。当发动机运行时，曲轴的振动方式主要为扭转方向，另外，弯曲方向也可以产生振动。如何减小发动机曲轴的振动，一直是发动机曲轴设计所重点关注的研究方向。而减少曲轴振动的常用手段就是在曲轴前端安装减振器。因此，本文从专利申请的角度出发，研究分析汽车发动机曲轴减振器领域技术创新的水平，并对该领域今后的创新发展提出了建议。 2汽车发动机曲轴减振器技术创新状况分析 整体发展态势 通过使用专利检索及分析入口（http:/）对截止至2016年的所有中国专利进行了检索，共检索出有关汽车发动机曲轴减振器的专利136件，为了掌握汽车发动机曲轴减振器领域技术创新的发展态势，对各年份的专利申请数量做了如下统计，如图1所示。 从各年份中国所申请的汽车发动机曲轴减振器相关专利的数量来看，在1999年以前几乎没有相关专利，直到1999年才稍有发展，但此后又出现了一段时间的空白，直到2003年才逐步有所发展，该领域专利申请量上总体呈现上升趋势，但中间略有曲折。从2010年开始到2016年，汽车发动机曲轴减振器领域专利申请量基本都维持在10件以上，相较前期有了一定程度的发展。2015专利申请量最多，达到22件；其次为2014年，专利申请数为20件。通过以上分析可以看出，汽车发动机曲轴减振器领域技术创新，在我国起步较晚，且发展速度较其它行业略缓。 另外，为了了解所有专利的申请类别，做了如下统计，如图2所示。 由图2可知，在所有的136件专利中，实用新型所占比重最大，为99件，占总数的73%；其次为发明，数量为32件，占总数的23%；所占比重最少的为外观设计，为5件，占总数的5%。从技术的创新能力水平来看，技术含量较高发明专利的数量比实用新型少了一半多，可见，汽车曲轴减振器领域的核心创新技术尚需进一步发展。 技术创新地域分布 为了探明我国各地域在汽车发动机曲轴减振器领域技术创新的状况，对截至2016年我国各地域专利申请量进行了分析统计，结果如图3所示。 从图3可以看出，排名前5位地域分别为广西、浙江、安徽、湖北和江苏，其中，广西、浙江并列排在第一，专利申请量为17件；安徽专利申请量为15件次之；湖北、江苏分列第四、五位，专利申请量分别为14件、12件；而其它省份专利申请数量均未超过10件。可见，汽车发动机曲轴减振器的技术创新的地域主要集中在汽车行业发展较强的省份。 另外，也对国外企业在中国申请相关专利的状况做了如下统计，如图4所示。 从图4可以看出，几个汽车制造强国均在中国申请了相关专利。从专利数量上看，德国所申请的专利数最多为5件，其次为韩国3件，日本为1件。从专利申请的类别来看，德国所申请的5件均为发明专利；韩国为1件发明，2件外观设计；日本为1件发明。可见，德国十分重视在中国的专利保护，且在汽车发动机减振器技术领域 具有较高的发展水平和创新能力。 汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析创新创业论坛 技术创新主体分布 为了了解我国汽车发动机曲轴减振器领域创