变速箱外壳零件的钻孔专用夹具设计.docx

学号 101143171121 毕 业 设 计（论 文） 变速箱外壳零件的钻孔专用夹具设计 教学学院： 智能制造学院 指导教师： 专业班级： 机自1176班 学生姓名： 二〇二一年五月 毕业设计(论文)任务书 学生姓名 专业班级 机自1176 指导教师 工作单位 智能制造学院 设计(论文)题目 变速箱外壳零件的钻孔专用夹具设计 设计（论文）主要内容： 课题主要针对多轴钻孔专用组合机床钻孔夹具设计。主要完成壳体前端面钻孔：连接孔4-?17（通孔）、螺孔9-?8.3-8.5(通孔）；后端面钻孔：放油孔?29.2（通孔）、倒档孔?26（通孔）、螺纹底孔10-?8.3-8.5(通孔）、放油孔?8的夹具设计。 要求完成的主要任务及其时间安排: 第1周 对壳体零件进行工艺分析，确定该零件工艺过程方案设计与论证； 第2—3周 确定钻孔夹具方案设计与论证，撰写开题报告； 第4—6周 完成专用夹具设计（2张装配图） 第7—10周 完成通用部分的选型； 第11周 按学校毕业设计要求撰写毕业设计说明书； 第12周 完成手工绘制图纸一张； 完成装配图或两张复杂零件图的三维造型； 第13周 参加毕业答辩，交毕业设计说明书（含开题报告）。 必读参考资料： 1.机床夹具设计手册(第三版)，上海：王光斗、王春福主编，上海科学技术出版社出版，2000年 2.机械设计手册 北京：化学工业出版社 2001 3. 金属切削手册，上海：张益芳主编， \t /item/%E9%87%91%E5%B1%9E%E5%88%87%E5%89%8A%E6%89%8B%E5%86%8C/_blank 上海科学技术出版社出版，2011年 实用金属切削加工工艺手册（第二版），北京：陈家芳主编，机械工业出版社，2014. 指导教师签名：吴晓光 系主任签名：汪芳 盖章 毕业设计(论文)开题报告 题目 变速箱外壳零件的钻孔专用夹具设计 1．背景及意义（含国内外的研究现状分析）： 二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米/1000毫米，表面粗糙度可低达2.5~0.63微米:镗孔精度可达I7~6级，孔距精度可达0.03~0.02微米。 专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。 最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。 支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。 输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。 控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在.台组?合机床上加工，以提高机床的利用率。这类机床常见的有两种，可换主轴箱式组合机床和转塔式组合机床。组合机床未来的发展将更多的采用调速电动机和滚珠丝杠等传动，以简化结构、缩短生产节拍;采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统，以提高工艺可调性;以及纳入柔性制造系统等。 2．基本内容和技术方案： 组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。 组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到应用，并可以组成生产线。 组合机床一般用于加工箱体类或非凡外形的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件