液压与气压传动 概述.pptxVIP

会计学 1 液压与气压传动 概述 31-2 第一节 液压、气压和液力传动工作原理及组成 一、液压传动工作原理和系统组成及特点 二、气压传动工作原理和系统组成及特点 第1页/共22页 31-3 1.液压传动工作原理 液压传动是利用液体的压力能来传递动力的一种传动形式，液压传动的过程是将机械能进行转换和传递的过程。 第2页/共22页 31-4 (1)动力元件 液压泵, 将机械能转换成液压能的装置。 (2)执行元件 液压缸、液压马达，将液压能转换成机械能的装置。 (3)控制元件 对系统中油液的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置，如压力、流量、方向控制阀等。 (4)辅助元件 如油箱、管路、过滤器等。 2.液压传动系统组成 第3页/共22页 31-5 车厢举倾机构结构图 1－油箱 2－过滤器 3－限压阀 4－换向阀阀心 5－换向阀 6－液压缸 7－单向阀 8－液压泵 a、b－油道 第4页/共22页 31-6 车厢举倾机构液压系统图 1－油箱 2－液压泵 3－单向阀 4－换向阀 5－限压阀 6－液压缸 7－过滤器 第5页/共22页 31-7 3.液压传动的特点 1）功率密度大，结构紧凑，质量轻； 2）传动平稳，能实现无级调速，且调速范围大； 3）液压元件质量轻、惯性矩小，实现高频换向； 4）元件寿命长，可实现过载保护； 5）液压元件已标准化，通用性强。 第6页/共22页 31-8 1.气压传动工作原理 气压传动是以压缩气体为工作介质来传递运动和动力的一种传动方式。它依靠密闭系统内气体密度的增加，压力增强，来形成压力能，传递压力；依靠密闭容积的变化和气体膨胀，消耗气体的压力能，来传递运动。 组成：气压发生装置，执行元件，控制元件，辅助元件。 第7页/共22页 31-9 2.气压传动系统组成 1－工料 2－气缸 3－气控换向阀 4－机动阀 5－油雾器 6－减压阀 7－空气过滤器 8－储气罐 9－空气压缩机 第8页/共22页 31-10 第二节 液压油的主要性能及其选用 一、液压油的物理特性 密度，粘性 ，可压缩性 ，其他性质 二、液压油的选用 第9页/共22页 31-11 1.液体的密度 液体单位体积内的质量称为密度，即 液压油的密度随压力的增加而加大，随温度的升高而减小。一般情况下，由压力和温度引起的这种变化都较小，可将其近似地视为常数。 第10页/共22页 31-12 2.液体的粘性 液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。 流体粘性的大小用粘度来衡量。常用的粘度有动力粘度、运动粘度和相对粘度 。 第11页/共22页 31-13 液体粘性示意图 第12页/共22页 31-14 （1）动力粘度 动力粘度（简称粘度）的物理意义是：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力，即 单位： 第13页/共22页 31-15 （2）运动粘度 运动粘度没有明确的物理意义。因在理论分析和计算中常遇到运动粘度与液体密度的比值，为方便而用表示。其单位中有长度和时间的量纲，故称为运动粘度 ，即 第14页/共22页 31-16 （3）相对粘度(条件粘度) 相对粘度是以液体的粘度与蒸馏水的粘度比较的相对值表示的粘度。因测量条件不同，各国采用的相对粘度也各不相同。我国、前苏联、德国等采用恩氏粘度，美国采用赛氏粘度，英国采用雷氏粘度。 第15页/共22页 31-17 （4）恩氏粘度 第16页/共22页 31-18 几种液压油的粘温特性曲线 1－石油型普通液压油 2－石油型高粘度指数 液压油 3－抗燃性水包油乳化 液 4－抗燃性水－乙二醇 液 5－抗燃性磷酸酯液 第17页/共22页 31-19 3.可压缩性 液体受压力作用而使体积缩小的性质称为液体的可压缩性。可压缩性用体积压缩系数表示，并定义为单位压力变化下的液体体积的相对变化量，即 第18页/共22页 31-20 4.其他性质 液压油液还有其他一些性质，如稳定性（热稳定性、氧化稳定性、水解稳定性、剪切稳定性等）、抗泡沫性、抗乳化性、防锈性、润滑性以及相容性（对所接触的金属、密封材料、涂料等不起作用便是相容性好，否则便是不好）等，都对它的选择和使用有重要影响。 第19页/共22页 31-21 1.液压油的性能要求 不同的工作机械、不同的使用情况对液压油