[重庆]304m隧道工程施工图设计(新奥法复合式衬砌)_yg.docVIP

[重庆]304m隧道工程施工图设计(新奥法复合式衬砌)_yg 隧道工程设计  1技术标准  道路等级：次干道（Ⅱ级）； 计算行车速度： 30Km/h； 设计荷载：城-B级； 隧道建筑限界  （1） 限界净宽： 11.4m（人行道1.45m+左侧向宽度0.5m+行车  道7.5m+右侧向宽度0.5m+人行道1.45m）  （2）行车道宽度： 7.5m （3）限界净高：机动车道：4.5m 人行道：2.50m （4）行驶方向：双向行驶 （5）行车道正常横坡：1.5%  5、设计抗震标准：根本烈度Ⅵ度，实行Ⅶ构造措施； 6、隧道内卫生标准：  （1）一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为200ppm，发生事故时，短时间（15min）以内，为250ppm；  （2）烟尘允许浓度：正常营运时为0.0075m-1。 （3）隧道内纵向风速小于7m／S。 2设计范围  隧道进口（设计起点）在道路里程K0+070处，隧道出口（设计终点）在道路里程K0+374处，隧道全长304m，为单洞双向双车道隧道。 3隧道设计  3.1线路设计 （1）平面设计  隧道平面线形主要由路线方案掌握，本次设计充分讨论了隧道所    处区域的地形及地质状况、隧道施工方案、两端接线条件和工程投资等因素。整条隧道都处在同一条直线上. 隧道全长304m。 （2）纵断面设计  隧道纵断面线型设计综合考虑了地形、地质条件、排水、施工及隧道两端的接线条件，隧道洞身设计为：隧道为单向坡，隧道纵坡为  1.74%。路面横坡1.5%，为双向坡。  3.2建筑限界及衬砌内净空  隧道断面内轮廓除符合隧道建筑限界的规划定外，还应考虑洞内排水，照明、防火、监控营运治理等附属设施所需要的空间、地质状况、构造受力、施工方法等，使断面形式及尺寸，到达安全、经济、全理。  依据《大路隧道设计标准》的有关规定结合本线状况,推举方案隧道净宽12.05m，净高8.39m，行车道宽度7.5m，人道宽度1.45m，分侧设置,左、右侧向宽度均为0.5m，限高4.5m。  衬砌内净空依据本隧道详细状况，内净空均采纳三心园曲墙式，内净空与建筑限界之间的净空预留了内装饰层净空，同时还考虑了照明及营运治理设施所需空间。对于内净空外形的设计，通过分析隧道所处位置的地质构造和地应力条件，经数值模拟分析说明: 采纳三心园曲边墙受力条件和通风较好，开挖面积也较小；综合应力分布状态、工程投资及施工条件等因素，本次设计打算采纳三心园曲边墙内空断面型式。（详见隧道建筑限界及内轮廓断面设计图）。  3.3隧道支护与衬砌构造  隧道衬砌构造设计原则为：按新奥法原理进展设计，衬砌构造为复合式衬砌。支护参数依据构造分析与工程类比相结合确定。施工中应通过现场监控量测和构造位移反分析适时调整支护参数和施工方法，并确定合理的二次衬砌施作时间。Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌为曲墙有仰    拱，并设钢架作加劲支护，二次衬砌采纳C30钢筋混凝土衬砌；洞口段设加强衬砌，并设置钢架作加劲支护；同时辅以超前支护，二次衬砌采纳C30钢筋混凝土衬砌。同时围岩较差地段的衬砌向围岩较好地段延长10米。  隧道构造设计参数详见隧道支护参数表：  隧道支护参数表   3.4洞门设计  本次隧道洞门采纳端墙式洞门，洞门顶部按1：1.5坡比放坡到现状地面，放坡后采纳网格护坡，并在网格内植草绿化，在洞门顶部设置排水沟，在坡顶设置截水沟，排水沟及截水沟内的水就近接入城市排水系统。  由于XX洞门处存在滑坡，滑坡主滑方向与隧道轴线平行，滑坡体厚度不大，且稳定性较差，为了确保隧道施工安全，本次设计考虑去除隧道范围内顶部的滑坡体,去除滑坡体体积约16000立方米。然后再进展隧道施工，隧道两侧滑坡土体的放坡坡比为1：1.5。放坡后采纳网格进展加固，并植草绿化。  隧道顶由于去除滑坡体暴露的岩石采纳挂网锚喷支护。喷射C25砼12cm，锚杆采纳1Φ22mm，锚孔φ75mm，锚杆长4m，与水平面夹    角为15度，间距为2X2m，钢筋网采纳φ8@200X200mm。  隧道两侧边坡设计为岩石局部采纳1：0.75放坡，土层局部才用1：1.5放坡，放坡后均采纳网格护坡，并植草绿化。