电动汽车充电桩产业发展白皮书.docxVIP

目录第一章定义及内涵 .基本概念.产业链全景图 第二章产业环境.政策环境 .经济环境.社会环境 .技术环境第三章|产业现状 .规模结构.产业分布 .运营模式.竞争格局 第四章行业趋势.新基建带来新机遇 .行业面临的挑战.行业开展态势 第五章投资价值.市场潜力 .投资机会 第六章赛迪建议 技术环境 多技术混合布局满足不同情景现有电动汽车充电桩产业的充电技术主要分为三大类：交流充电、直流充电 和换电技术。未来，国内充电方向将向大功率充电和无线充电拓展。 目前，我国电动汽车充电主要方式为交流充电和直流充电，在公共充电领域 的市场占有率分别为58%和42%。交流充电桩功率一般较小，充电速度一 般较慢，主要安装在住宅小区停车场等地。直流充电桩功率较大，充电速度 较快，主要安装在高速公路的充电站、商场停车场和公共停车场等地。未来 的充电网络也将是多种技术混合布局，满足不同车型和场景的充电需求，私 人桩以交流慢充为主，公共桩以直流快充为主、慢充为辅。 换电技术受制于各厂家电池规格不统一和换电商前期投入非常高等因素限制, 即难以在不同车型中应用，又难以实现大规模应用。换电技术显著减少补充 电能时间，可以在五分钟内完成，与加油时间类似。由于显著降低电池本钱 存在严重瓶颈，虽然换电技术开展早但大规模推广仍有很长的路要走。 电动汽车的主要充电技术比拟 交流8-10小时直流快充优点.对充电要求不高，充电桩和 安装本钱较低（0.5万-1.2万元）.可延长电池寿命 交流 8-10小时 直流 快充 优点 .对充电要求不高，充电桩和 安装本钱较低（0.5万-1.2万元） .可延长电池寿命 .充分利用汽车大段闲置时间 完成充电 .充电功率较高（260kW ）, 缩，豆充电时间 20-2 .利用短时间的汽车空闲时间 90分 3.保障长途出行，解决里程焦 钟 虑 7大功率充电（350-500kW ） 大幅缩短充电日寸间 5-10 换电分钟】?充电效率高，即换即走 .充电功率低 （一般为7-40kW .充电时间长 .本钱高（5万- 12万元） .对电池寿命造 血蛊害 .设备复杂 .大功率充电技 术尚未成熟 .需标准化电池 .初始本钱高 .占地空间大 应用场景 私人充电桩、 单位停车场、 住宅小区周边 停车位、 局部公共停车 位 商场停车场、 公共停车场、 高速公路服务 站 高速公路、 公共运营车充 电站 11来源：赛迪顾问2020.4 11 技术环境充电技术向大功率和无线充电延伸 未来，电动汽车充电新增方向有两个，一个是大功率直流快充，另一个是无 线充电。 大功率充电技术近年来，新能源汽车市场开展迅猛，电动汽车续航里程逐渐提升，电池容量 越来越大，带来的是充电时间的延长。相较于普通快充功率的60-200kW , 大功率充电功率高达350kW及以上，有利于提升充电效率，满足电动汽车 充电时间短和续航里程长的要求。国网公司、星星充电和特来电等充电桩巨 头和小鹏汽车等造车新势力已在研发大功率充电技术，北京、南京、深圳等 城市已建成大功率充电桩示范站。但大功率充电技术仍面临电池发热、电网 冲击大、充电标准不统一和本钱过高等众多问题。未来，随着技术创新解决 这些问题，大功率充电技术将加速渗透公共桩市场。 无线充电技术无线充电已显现出了众多优势，比方使用便捷、节约空间、平安性高和环境 实用性强，已成为电动汽车充电热点。国际无线充电技术较为成熟，宝马和 奔驰等豪华车企品牌的无线充电技术已经通过了测试，并在宝马i8上成功应 用。我国无线充电技术正处于技术研发阶段，一汽、北汽、广汽、上汽、比 亚迪等车企已开展研发，中兴新能源与宇通已合力推出国内首个无线试验充 电站。但相对于有线充电技术，无线充电技术的充电功率小、能量转换率低、 建设本钱高，未能解决充电时间长难题。在中长期内，无线充电将主要作为 电动车充电的补充方式；未来，随着无人驾驶技术逐渐成熟、充电功率和能 量转换率提升、充电标准完善和充电设备降本，无线充电技术的需求将变得 更为迫切，商业化推广动力更为强劲。 产业现状13 规模结构 充电桩保有量持续增长在政策和市场双重作用下，我国已建成大规模的电动汽车充电设施网络，稳 步推进充电桩规模化布局。截至2019年底，新能源汽车累计销量417.4万辆, 全国充电桩保有量到达121.9万个，车桩比从2016年的4.6:1下降至3.4:1。 根据《电动汽车充电基础设施开展指南（2015-2020年）》规划，至IJ2020 年我国分散式充电桩目标是超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充 电需求，车桩比近1:1。充电桩的巨大缺口成为限制我国新能源汽车产业发 展的主要原因之一，只有通过优先加快充电桩建设才能迅速开展新能源汽车 产业。我国充电桩产业开展仍有很大的空间。 2016-20我年