长沙火车南站事故应急预案.pdfVIP

目 录 第一章 总则3 1.1编制目的3 1.2编制依据3 1.3适用范围3 第二章 火灾危险性分析1 2.1车站概况1 2.2危险因素识别2 第三章 组织机构及职责4 3.1应急组织体系4 3.2指挥机构及职责4 第四章 应急响应6 4.1应急响应程序6 4.2信息报告7 4.3现场保护7 4.4人员疏散7 4.5灭火程序7 4.6医疗救护8 4.7应急终止8 第五章 保障措施9 5.1通讯与信息保障9 5.2救援装备保障9 5.3交通运输保障9 5.4应急物资9 5.5车站宣传10 5.6培训与演习10 第一章 总则 1.1编制目的 为了维护长沙市广大人民群众的生命和财产安全，确保长沙地铁运营的安 全，从实现长沙市经济社会全面、协调、可持续发展，进一步落实长沙市地铁突 发火灾事故应急管理。规范长沙地铁火车南站车站火灾的应急处置工作，特编制 此预案。 1.2编制依据 ⑴ 《中华人民共和国安全生产法》 2014 年 12 月 1 日 ⑵ 《中华人民共和国消防法》 2016年2月27 日 ⑶ 《中华人民共和国突发事件应对法》 2007年11月1 日 ⑷ 《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》 2011年9月29 日 ⑸ 《城市轨道交通运营管理法》 2005年8月1 日 ⑹ 《长沙市突发公共事件总体应急预案》 2004年12月 ⑷ 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006)2011 年10月14 日 1.3适用范围 本预案适用于长沙市地铁火车南站站内火灾事故的预防、预警和应急处置。 第二章 火灾危险性分析 2.1车站概况 长沙南站位于长沙市雨花区黎托乡花桥路，是连接京广高速铁路与沪昆高速 铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组 成部分。 长沙火车南站位于高铁长沙南站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿高铁长 沙南站的中轴线设在出站通道下，与3号线换乘。 车站正式运营时期有1、2、6、7、8、9号六个出入口，3、4、5号为预留 出入口。 1、2号出入口位于负一楼出站厅外两侧，6、7、8号出入口位于负一 楼出站厅内，旅客从高铁长沙南站下车后可以直接搭乘地铁。9号出入口位于负 二楼的的士候车区。此次与京广高铁换乘的1、2、6、7、9号共5个出入口全面 建成，正式运营期间全部开放。 图 2-1 长沙地铁火车南站平面图 1 2.2危险因素识别 地铁站系统火灾事故存在很多危险因素，而且这些因素是互相交织，互相有 联系和影响的。所处的处置因素和影响程度也是不同的。地铁车站系统火灾事故 危险源因素可以从设备因素、人员因素、管理因素和环境因素等四方面来考虑。 （1）设备因素 地铁车站的设备可以分为运转设备和服务设备。运转设备是指维持系统运 营的机车、车辆、轨道、电器线路、通讯指挥等设备设施。服务设备是车站内 用于服务乘客的电梯、扶梯、供电、通风广播等设施设备。 地铁用电量很大，车站、隧道以及列车内存在大量的电器设备，一旦发生 故障可能引发火灾。地铁车辆、供电设备、机电设备等一旦发生故障可能导致 地铁火灾事故。防火设施的落后也可能加剧火灾事故。 （2）人员因素 人的因素往往是造成事故发生的主要原因。人的行为加上物的不安全状态 导致了危险的出现，而危险会不会变成事故，取决于人是否能够识别危险，能 否做出对的措施和行动。 （3）管理因素 安全工作重在管理，管理是一切行动的基础。没有好的管理手段和方法， 安全工作就不能就不能有效的开展。管理包括对人的管理、对设备的管理、行 车组织、站内安全检查以及事故的预防与救援。落实好岗位的规章制度和管理