基于LIN通信的车内环境照明解决方案_1.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 基于LIN通信的车内环境照明解决方案 更为有远见的OEM汽车厂商已经意识到车内环境照明的价值，以在日益竞争激烈的市场中提升产品的差异化。进而由于电子设备已成为汽车组件中增长快的部分，速度超过了机械装置、气动装置和液压装置。随着车内环境照明应用数量的不断增多，OEM汽车厂商对不同颜色的LED环境照明方案进行了区分应用，现在主要是应用于其中的中级桥车模型，将来如何大规模扩展的真正问题是怎样在可接受的成本内实现所需的照明系统。  为了满意上述应用要求并降低成本、缩短实现时间，选择正确的解决方案至关重要。本文将从以下几个方面对车内环境照明解决方案进行阐述：  （1）车内环境照明实现方法的选择；  （2）使用掌握算法实现对RGB LED颜色的混光，温度补偿以及LED之间的差异化补偿；  （3）车内环境照明网络实现方式的争论。    一、车内环境照明系统的进展  基本的环境照明机制大约在五年前开头应用于汽车。在这个阶段，它们可支持的功能特别有限，并且实现方式也被认为是相当昂贵的。假如要将车内环境照明作为一个市场卖点，就需要增加终端客户的调整灵活性。这导致了从传统早期的被动方案到更智能化的环境氛围灯系统。借助于完全可调整化环境氛围灯的进展，车辆驾驶员将在不久的将来依据个人心情或品尝将车内氛围灯调整为他们想要的任何颜色。在将来的车型中，车内氛围灯特别有可能成为驾驶员信息系统的一部分。例如，汽车在城市  中，乡村大路上或高速路上行驶时，环境氛围灯颜色会有所不同，红色可提高驾驶员的预警性，而黄色则有助于驾驶员在高速路上放松驾驶心情。在许多状况下，车内环境氛围灯可与OEM汽车厂商的价值以及共性化定位联系在一起，使其产品更加有独特性。  二、环境照明的实现  为了使环境照明能在车载环境里有实际的影响，并真正让到乘客和驾驶员体验其舒适性，需要在车内布置大量的固态光源 ——可设置于脚部空间，沿仪表板，穿过车顶部下侧，或是门板等，以及用于照亮车内特定部位（车内门把手、杯托等）。在光电领域对于单封装发光器件的三原色混色并使其集中于整个车内已经取得了进展，然而随着需要将全部RGB LED互连的成本要求对环境氛围光的实现方式有着特别大的制约，考虑到这个因素，现可能只会被用于豪华车内。这无疑是不幸的，由于假如价格适当，它完全可以被广泛用于中档或是入门级轿车。    图1 应用车内环境照明的实际效果  1.LIN 掌握  与考虑任何一种方案一样，成本的要求是首当其冲的。在车内环境照明解决方案中实施本地互连网络（LIN）通信是的做法，可有助于降低开发成本和缩短开发周期，因此利用现有的总线设施，重量轻、单线LIN通信是对高性能，成本昂贵的CAN（掌握器局域网络）通信的补充。每个RGB LED模块可以连接在LIN网络而不需要额外的布线。因此，整体系统成本可保持在水平，再加上汽车总重量不会增加——从而避开了燃油损耗的增加，而且设计者也可以利用LED的封装优势进一步提升车内体验。  2.恒流源驱动  LED必需使用恒流源驱动。大部分LED都有一个规定的电流级别，LED在这个电流级别可达到的亮度，且有助于LED寿命。另外LED的光能输出和其流经的电流是成正比的。  掌握LED亮度通常有两种方式：一是转变LED电流；二是对LED驱动的恒流源电流采纳脉宽调制（PWM）转变占空比。  种方式的主要缺点：随着电流的降低，LED效率也随之降低，对于高功率LED，电流的降低还会导致颜色偏差。然而PWM调光方式以全电流驱动LED，可避开效率降低和颜色偏差等问题。  迈来芯电子推出的MLX81106包含上述必要的内部驱动技术，芯片可利用内建恒流源直接驱动4颗LEDs（红、绿、蓝和白），并且使用MOS栅电压幅值调整实现PWM占空比调制。    图2 MLX81106驱动RGB LED电路图  3.RGB LED 颜色掌握算法以及补偿  使用集成MCU微掌握器方式可检测并掌握RGB LED颜色，产生特定的颜色，以及混合的颜色。如，可以混合RGB的成分来产生特定的白光。  通过采纳红色、绿色和蓝色的颜色值以及亮度值可产生所需的颜色，对应地采纳三个PWM通道或是四个PWM通道实现，本文争论的是采纳三个PWM通道实现将颜色和亮度掌握结合在一起的方式，因此需要更高的PWM辨别率以及功能强大的MCU。  MLX81106本身集成了MCU，其4路输出能实现到30mA （使用内部电路增加功能可达48mA）的驱动电流驱动外部RGB LED（假如需要输出更大电流来驱动白色LED，可以采纳芯片本身高边IOs驱动外接器件来实现）