基于S7-200PLC信号灯控制系统的设计方案.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 基于S7-200PLC信号灯控制系统的设计方案 摘要：可编程掌握器（PLC）因其结构紧凑，使用便利，具有很强的适应性等优点，在交通灯掌握领域应用广泛。鉴于此，本文介绍一种基于S7-200 PLC信号灯掌握系统的设计方案，通过用可编程掌握器（S7-200 PLC）掌握交通灯模拟工作，具体叙述了交通灯的PLC掌握系统的设计方法。该设计方案具体介绍了交通灯的PLC掌握系统的设计过程，列出了详细的输入输出地址，并给出了系统梯形图的设计。该PLC掌握系统在对交通灯的模拟掌握中取得了良好的效果，完全满意本系统提出的掌握要求。 0 引言  交通信号灯的消失，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行力量，削减交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化。用可编程掌握器S7-200 PLC实现交通灯管制的掌握系统，以及该系统软、硬件设计方法，试验证明该系统实现简洁、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行力量。分析了现代城市交通掌握与管理问题的现状，结合交通的实际状况阐述了交通灯掌握系统的工作原理，给出了一种简洁有用的城市交通灯掌握系统的PLC设计方案。可编程序掌握器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。  随着科技的进展，可编程掌握器的功能日益完善，加上小型化、价格低、牢靠性高，在现代工业中的作用更加突出。  1.交通灯掌握系统的设计要求  1.1 结合十字路口交通灯路况的模拟掌握系统  在PLC交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有3个掌握灯，分别为：  ●禁止通行灯 （亮时为红色）  ●预备禁止通行灯 （亮时为黄色）  ●通行灯 （亮时为绿色）  另外人行道东西南北每面都有2个掌握灯，分别为：  ●禁止通行灯 （亮时为红色）  ●通行灯 （亮时为绿色）  结合十字路口交通灯实际状况设计交通灯模拟掌握系统，当交通灯系统启动开关接通时：  （1）南北向（列）和东西向（行）主干道均设有绿灯20S,绿灯闪亮3S,黄灯2S和红灯25S.  当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮绿灯，绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。  （2）南北向和东西向人行道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮时点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西人行道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。  （3）除此之外另设两个功能，使用10个脉冲开关。实现让盲人可以便利通过十字路口和手动掌握车流量。其中8个安装在人行道的两边，当东西方向行走的盲人要过公路的时候，按下脉冲开关东西向人行道绿灯亮起，南北向主干道红灯闪亮，延迟10秒恢复原来的掌握系统，南北向脉冲开关对应东西向功能相同。另外两个脉冲开关可以掌握车流量，当东西向主干道等待车量较多的时候，按下东西向掌握脉冲开关，东西向主干道延长绿灯点亮时间延长15秒。东西向人行道绿灯也要对应延长，南北向脉冲开关对应东西向功能相同。  1.2 十字路口交通灯模拟掌握时序图  详细如图1~4所示。   2.交通灯掌握系统的设计  2.1 可编程掌握器选择  本次交通灯设计用的是来自西门子可编程掌握器，产品规格：S7-200系列是一类可编程规律掌握器。这一系列产品可以满意多种多样的自动化掌握的需要，具有紧凑的设计，良好的扩展性、低廉的价格以及强大的指令，使得S7-200可以近乎完善地满意小规模的掌握要求。特点是结构紧凑，使用便利，具有很强的适应性，缺点是输入输出口配置数量固定，主要用小型PLC.  2.2 可编程掌握器I/O地址安排  该西门子模块为CPU224型，输入地址有10个，输出地址有14个，能够满意交通灯掌握系统的设计要求。确定I/O地址是设计整个PLC交通灯掌握系统首先要解决的问题，打算着系统硬件部分的设计，也是系统软件编程的前提。依据系统的设计要求，分别定义了输入地址I0.0~I0.5共6个，输出地址Q0.0~Q0.6共7个。详细输入、输出地址定义如表1所示。  2.3 梯形图的设计  （1）交通灯主程序  网络1-网络5、网络6-网络10、网络11-网络17、网络18-网络21、网络22-网络25如图5~9所示。    （2）主干道交通灯子程序  网络1-网络13如图10所示：