钢管桩围堰施工方案.pdfVIP

苏州高新有轨电车 1号线土建工程ST1—TJ-04标 钢管桩围堰施工方案 1工程概况 1.1设计概况 苏州高新区有轨电车1号线土建工程ST1-TJ-04标段里程范围SDK14+094。 02~SDK18+133。5 （长约4。039Km），总体走向为由西向东,自湘江路与何山路交 叉口起，沿何山路、珠江路、金山路至苏州乐园站地铁连接线，平面俯视呈“Z” 字形，全线均位于既有道路中央。工程主要分为两部份：位于何山路、珠江路和金 山路道路中间宽度为8米的有轨电车工程.有轨电车8米范围外的道路改造工程。 本标段范围内有4座地面中小桥,根据设计资料及现场踏勘调查，金枫路东侧桥桥 下现状满填土，无水，不需进行围堰施工；而大士庵河桥、金山桥及箱涵所处河宽 为10～13m，珠江路中桥所处河道宽度为30m，河道水深均为1.5～3m，河床底标 高＜1.5m，全河道需要全部进行钢管桩土围堰施工。 1。2工程地质 沿线以浅土层第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物及泥盆系～白垩系 基岩及其风化剥蚀层组成，第四系松散沉积物以粘性土为主,间夹砂性土.沿线场地 土层分布相对较稳定，基本具水平成层特征，自上而下主要包括填土层、粘土层、 粉质粘土层、粘土夹粉质粘土层、粘土夹粉砂层等，局部地段存有强风化花岗和中 风化花岗岩. 1.3水文 根据现场的勘察及结合相关图纸资料，4条河流中有3条河流河道宽度为10 ～13m，珠江路桥所处河流河道宽度为30m,河床土壤为砂粘土，河流水深为1。5～ 3m。河流与外城河相通，无通航等级，水力联系较密切。 2资源配置 2.1主要机械设备配置表 序号 机械设备 规格/型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC200 台 2 2 推土机 TY220 台 2 3 装载机 ZL10 台 2 4 自卸汽车 20T 台 6 5 压路机 30T 台 1 6 挖泥船 台 5 7 打桩船 台 6 2。2人员配置表 序号 工种 数量 备注 1 现场技术人 2 2 领工 2 3 普工 20 2。3主要材料配置表 序号 名 称 数量 备注 1 φ16钢管 2070m 2 ［32 114m 3 竹篱 342㎡ 4 彩条布或防水布 342㎡ 3施工进度计划 工程部位 开始时间 结束时间 工期（天) 备注 大士庵河桥 2012年7月6 日 2012年7月25 日 20 珠江路