地铁10号线二期工程降水方案.docxVIP

地铁10号线二期大新路站、南河站、高大路停车场出入段 降水工程 施 工 方 案 编制单位： 编制时间：2016年12月23日 地铁10号线二期大新路站、南河站、高大路停车场出入段 降水工程 总 经 理： 总工程师： 审 定： 审 核： 方案编制： 编制单位： 编制时间：2016年12月23日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概述 4 二、设计依据 5 三、降水技术要求 6 四、降水设计参数选择及计算过程 6 五、成井技术要求及井位布置 11 六、降水管井 16 七、沉砂池 17 八、施工组织方案 17 九、质量控制措施 23 十、工期及说明 24 十一、基坑降水对周围环境的影响及监测方案 25 十二、安全生产施工措施 26 十三、文明施工管理措施 30 十四、环境保护管理措施 32  一、工程概述 根据基坑开挖深度的局部不同，采取局部加深的做法。 1.1大新路站工程概况 大新路站位于成都市新津县黄鹤大道与大新路交汇处，车站沿黄鹤大道呈东西向铺设。本站为地下站，车站有效中心里程为YCK36+270.883，起点里程YCK36+134.050，车站终点里程YCK36+352.033，总长217.983m，标准段宽度20.6m。本车站拟采用明挖法施工，基坑开挖深度约16.1m，其中在里程为YCK36+134.050～YCK36+152.738（长约17m）处深度约17.5m。 1.2南河站工程概况 南河站位于成都市新津县新邛路新平镇农贸市场与新平镇公立卫生院之间，车站沿老川藏路呈北东-南西向铺设。本站为地下站，站中心里程为YCK37+517.784，起点里程为YCK37+302.997， 终点里程为YCK37+676.684，总长373.687m，标准段宽度20.6m。本车站拟采用明挖法施工，基坑深度约12.2m，其中在里程YCK37+389.597～YCK37+394.697段（长约5.1m）深度14.33m。在里程YCK37+442.197～YCK37+455.397段(长约13.2m)深度15.85m。在里程YCK37+549.697～YCK37+557.697段(长约8m)基坑深度14.3m。 1.3高大路站停车场出入段工程概况 停车场布局呈并列式，工艺、站场、建筑布置按功能分区，紧凑布置。场内东南部顺向并列式布置运用库，由北向南依次为停车列检库、周月检库、临修库，运用库北侧为本线远期预留停车列检库用地以及远景预留用地；运用库南侧预留镟轮库。场内北部布置调机库及材料棚，设材料堆场。洗车库采用往复式，布置在咽喉区入段线一侧，洗车线有效长满足6辆编组作业要求。出入场线区间设计起点里程YCK37+681.331，出入场线区间设计终点里程右CSK0+540.000，共计长度约585.7m。在YCK37+681.331～YCK37+899.931段，基坑深度13.3～15.1m, 在YCK37+899.931～YCK38+000段，基坑深度15.1～17.4m，YCK38+000～YCK38+154.630段基坑深度17.4～19.5m,放坡段YCK38+154.630～出入场线区间设计终点里程右CSK0+540.000，深度8～10m。 1.4场区主要地质情况 经勘察查明，钻探揭露深度范围内，场地土主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml），第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）及白垩系上统灌口组（K2g）基岩组成。 二、设计依据 1、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 2、《供水管井技术规范》（GB50296-99） 3、基坑纵断面结构图 4、本工程岩土工程勘察报告 5、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99） 6、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-120） 7、基坑围护结构平面图 三、降水技术要求 3.1大新路站降水要求 ⑴　降水面积：按A=5040㎡计 ⑵ 要求水位降深:按16.6m计，局部加深。 ⑶ 正常水位：按正常地下水位5.2m设计 ⑷ 水位下降值:11.4m 3.2南河站降水要求 ⑴　降水面积：按A=14398.5㎡计 ⑵ 要求水位降深:12.7 m（局部加深） ⑶ 正常水位：按正常地下水位5.6m设计 ⑷ 水位下降值: 7.1m 3.3高大路站停车场出入段降水要求 ⑴　降水面积：按A=15600㎡计 ⑵ 要求水位降深:17.9m（局部加深） ⑶ 正常水位：按正常地下水位4.3m设计 ⑷ 水位下降值:13.6m 四、降水设计参数选择及计算过程 4.1大新路站计算过程 （1）、基坑等效半径