混凝土拆除方案.docx

. . . . 混凝土支撑拆除施工方案 一、编制范围、依据 编制范围 本方案适用于鹏飞站混凝土支撑拆除施工。 编制依据 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002(2011 年版)） 《南宁市轨道交通 1 号线 03 标鹏飞路站主体结构设计图纸》 《南宁市轨道交通 1 号线 03 标鹏飞路站主体围护结构图纸》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《南宁轨道交通 1 号线土建施工 03 标施工组织设计》 编制原则 全面响应合同文件的原则 认真阅读、深入领会合同文件、设计图纸，明确工程施工及设计范围、技术特点、工期、安全、质量、交通疏解及环境保护等方面的要求，全面响应合同文件。 贯彻均衡生产、合理分配资源的原则 设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排施工进度，充分利用当地资源。 确保工程质量的原则 树立质量终身负责制的观念，按公司质量管理体系的要求建立并完善本项目质量保证体系，严格过程控制，精益求精，确保本工程质量满足要求。 确保工期的原则 优化施工方案，做好交通疏解和管线改迁及保护、施工围挡等前期准备工作，加强与地方政府、业主、设计、监理及相邻标段承包商等单位的协调和配合，创建良好的内外部施工环境；选用性能优良的设备，合理配置资源，采取有效的技术措施，控制好关键工期，确保阶段性工期目标的实现，保证满足业主对节点工期的要求。 体现“安全第一、预防为主”的原则 充分认识本工程的工程地质、水文地质、沿线交通及周边环境的特点，结合本工程施工特点，以确保工程自身安全和施工安全为前提，选择并制定先进合理的施工方案、方法及有力的安全保证措施，确保安全。 以人为本的原则 在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工健康安全。 文明施工的原则 不在围挡外安排作业、堆放杂物、临时停放机械设备，最大限度地减少对交通及周边环境的影响。同时，严格执行国家、南宁市对施工企业文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的企业形象和社会形象。 二、工程概况 鹏飞路站位置位于大学西路与鹏飞路的交叉路口处。跨鹏飞路布置，呈东西走向。车站起点里程 YSK2+914.721，终点里程YSK3+124.521，车站总长209.8m，净宽19.2m。车站共设4 座出入口，2 组风亭、风道，车站主体建筑面积8287.6m2，附属建筑面积 4008.2m2。总建筑面积为 12295.8m2。 车站为地下岛式车站，车站主体为地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型结构，车站两端头井均为盾构双始发井。车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。 车站主体结构采用围护桩+内支撑支护形式，桩顶设置 1200*900mm 钢筋混凝土冠梁，顶挡墙采用 0.2m 厚的 C30 钢筋混凝土，主筋向下锚入冠梁混凝土内。车站围护结构采用φ . 800@1200mm 钻孔灌注桩。桩内设圆形钢筋笼，钢筋笼钢筋均匀布置；桩间采用挂φ8@150*150mm 钢筋网及 C20 喷砼找平，喷混凝土厚度 100mm。 混凝土支撑截面尺寸为 800mm（宽）×800mm（高）（八字撑截面尺寸为 600mm（宽）×600mm （高）），混凝土支撑主筋采用 C25HRB400 钢筋，八字撑主筋采用 C22HRB400 钢筋六肢箍筋采用 C12HRB400 钢筋，纵向间距 150mm 布置。混凝土支撑受力钢筋保护层为 30mm，混凝土支撑混凝土等级为 C30。如下图： 三、安全质量目标 我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及南宁市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、文明、安全地完成本工程。 . . . . . 安全施工的目标是做到 四、砼拆除施工技术措施 主要施工流程 搭设混凝土支撑操作脚手到支撑底→空压机打凿截断砼支撑→龙门吊起吊截断部分砼支撑→清渣外运→拆除临时脚手架。 施工部署 当下层楼板强度到 80%达设计强度，方可进行脚手搭设随后进行混凝土支撑拆除。 采用空压机主要负责砼支撑凿除。 混凝土对撑下搭设操作脚手架，空压机进行凿除。原结构梁、板在支撑梁凿除时需加强保护，不能损伤。 先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土八角撑进行凿除。 清理凿除后杂物及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。 主要施工措施 凿除砼支撑操作脚手的搭设 在准备凿除的支撑下采用φ48×3.5 钢管搭设操作脚手，砼支撑下铺设双层草包，防止支撑拆除时对结构的损伤。 操作脚手搭设高度为支撑砼底。钢管操作脚手，立杆纵、横间距@900mm