物流运输基础与实务第三版完整版全套PPT电子课件.ppt

第二节 航空运输单据 航空运输单据简称航空运单，是指承运人与托运人之间签订的运输契约。 一、航空运单的分类 航空运单分为航空主运单和航空分运单。 我国国际航空货运单由一式十二联组成，包括三联正本、六联副本和三联额外副本。 二、航空编码 在航空运单中使用了很多由国际航空运输协会统一编制的代码，包括城市代码、机场代码、航空公司代码、国家代码、货币代码和其他费用代码。 三、航空运单填制规范 四、航空运单的使用 航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同，是承运人签发的已接收货物的证明，是承运人据以核收运费的账单，也是报关单证之一，同时可作为保险证书等。 第三节 航空运输费用核算 一、航空货物运价 航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南美洲、北美洲、格陵兰等，二区主要指欧洲、非洲、伊朗等，三区主要指亚洲、澳大利亚等。目前，国际航空货物运价按制定的途径不同，主要分为协议运价和国际航协运价。 1.协议运价 协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。 2.国际航协运价 国际航协运价是指国际航空运输协会公布的运价。按照公布形式不同，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。公布直达运价包括普通货物运价、特种货物运价或指定商品运价、等级货物运价，以及集装货物运价。非公布直达运价包括比例运价和分段相加运价。 二、航空运费的计价标准 1.计费重量 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量是货物的实际毛重或货物的体积重量。 (1)实际毛重 实际毛重是指包括货物包装在内的货物重量。 (2)体积重量 按照国际航空运输协会规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。换算标准为每6000cm3折合1kg。 二、水路运输概况 1.我国水路运输概况 我国发展水路运输的自然条件十分优越，大陆海岸线长18000多千米，岛屿海岸线长14000多千米，天然河流5800多条，总长430000多千米，有湖泊900多个。 我国的著名港口有上海港、深圳港、青岛港、宁波—舟山港、广州港、天津港等。 2.世界水路运输概况 世界水路运输蓬勃发展，洲际运输通过海运航线有序进行，世界主要港口有德国的汉堡港、荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港、韩国的釜山港、日本的神户港等。 三、水路运输的基本条件 1.水路运输船舶 水路运输以船舶为主要运输工具。 (1)货船的分类 (2)运输船舶的主要性能 1)船舶航行的性能。 2)船舶的重量性能。 3)船舶的容积性能。 4)船舶的航行速度。 5)船舶的装卸性能。 2.水路运输航道 (1)海上航道 海上航道属于自然水道，它的通行能力几乎不受限制。 (2)内河航道 内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。船 (3)人工航道 人工航道又称为运河，是由人工开凿的主要用于船舶通航的河流。 3.水路运输港口 港口是具有水陆联运设备和条件、供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 (1)港口的种类 港口按地理位置不同，可分为海湾港、河口港和内河港;按目的用途不同，可分为存储港、转运港和经过港。 (2)港口的通过能力 港口的通过能力是指一定时期和条件下，利用现有的工人、装卸设备和装卸工艺所能装卸货物的最大数量。 4.水路运输货物 可以通过水路运输的货物包括原材料、农产品、工业品、小商品及其他产品，它们的形态和性质各不相同，所以对运输、装卸、保管等的要求也各不相同。 四、水路运输的营运方式 1.班轮运输 班轮运输是指船舶在特定的航线上按照船期表所进行的货物运输。班轮运输分为定期班轮和不定期班轮两种。定期班轮是班轮运输的主要形式，严格按照预先公布的船期表运行，船舶到、离港的时间及计划停靠的港口固定不变。不定期班轮根据预先公布的船期表运行，但船舶到港、离港的时间有一定的不确定性，有固定的始发港、目的港，中途停靠港则视货源情况可能有增减。 2.租船运输 租船运输是指船舶出租人(船东)向承租人提供船舶的全部或部分舱位装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付租金的运输方式。 3.内河航运 内河航运由于航道和水深等条件的限制，只适合小型船舶运输。 第二节 水路运输单证与合同 一、班轮运输合同和单证 1.班轮运输单证 (1)托运单(B/N) (2)装货单(S/O) (3)收货单(M/R) (4)提单(B/L) (5)提货单(D/O) 2.班轮货物运输主要单证的流转程序 二、租船运输合同 租船合同是船舶出租人与租船人按照契约自由的原则达成的协议。依照租船合同，船舶出租人将船舶全部或部分提供给租船人使用，租船人向船舶出租人支付一定的运费或租金。协议中还就双方当事人的权利与义务、责任与豁免等事项以条款的形式加以规定，用以明