无砟轨道技术交底-自密实混凝土浇筑方案.docxVIP

中交第三航务工程局有限公司南沿江城际铁路项目经理部 三级技术质量安全交底 工程名称：新建江苏南沿江城际铁路站前工程 NO：NYJZQ9-JSJD-III-2021-11 分部工程 无砟轨道施工 分项工程（工序）名称 自密实混凝土施工 适用范围 适用范围：本技术质量环境安全交底适用于新建江苏南沿江城际铁路站前工程NYJZQ-9标无砟轨道III型板自密实混凝土施工。 施工规范、标准 （1）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）；（4）《高速铁路轨道工程施工技术规程》（Q/CR 9605-2017）；（5）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；（6）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）；（7）《桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计图》沿江常太施（轨）-NYJZQ-03；（8）《桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道工点布置图》沿江常太施（轨）-NYJZQ-04； 工程概况 一、工程概况本标段为新建江苏南沿江城际铁路站前工程NYJZQ-9标，位于常熟市，主要施工任务为：望虞河特大桥139#墩～DK257+052白茆河特大桥344#墩，起讫点里程DK223+008～DK257+052，正线长度34.044km均为桥梁工程。根据合同要求，南沿江铁路站前9标桥面系施工里程范围为DK218+452.665～DK251+070段，总长约32.517km；桥下防护栅栏施工里程范围为DK223+008～DK257+052，总长约46.025单侧公里；无砟轨道施工里程为DK223+008～DK257+052，总长约68.088铺轨公里。二分部管段（南京分公司）桥梁总共21932.59延长米/3座，均为特大桥。常浒河特大桥3116.1m、跨苏嘉杭高速公路特大桥7285.610m、白茆河特大桥11530.880m。无砟施工长度DK235+018.995(常浒河163#)~DK257+052.760(白茆河345#墩，不含)，共计21.932km.拌和站位于DK246+000，占地面积66亩。 施工工序 自密实混凝土施工混凝土灌注混凝土养护是轨道板的检查搅拌机清洗、加料轨道板底清理搅拌方量确定轨道板压紧混凝土搅拌、性能检测轨道板预湿封边施工是否合格否原材料贮存管理计量系统标定、检查配合比工艺参数输入否[MISSING IMAGE] 自密实混凝土施工工艺流程图轨道板采用板车运至现场，采用吊车吊装，存放时板下用10*10的方木进行支垫，采用人工进行粗调安装。灌注前，应确认轨道板标高、方向及平顺度满足要求，检查精调爪及扣压装置的受力状态及紧固程度，检查通过后方可进行自密实混凝土灌注施工。轨道板封边及预留排气孔轨道板封边采用模板封边，模板上粘贴透气模板布。通过压紧装置下方槽钢预留的2个水平螺栓，对模板进行加固，两块板缝处用X钢架及木楔加固，封边时注意用力均匀，防止把精调好的轨道板扰动。模板支立时内侧粘贴透气模板布，可周转使用，大约使用3-4次。粘贴透气土工布时注意侧面及底面必须与模板对齐。模板固定由压紧装置处螺栓顶紧。模板内侧粘贴透气模板布以利于自密实混凝土的排气和拆模后混凝土表面平整。（1）轨道板与隔离层间为自密实混凝土，自密实混凝土模板每套由转角模板、端头模板、中间模板、挡浆插板、压紧装置等构件组成。（2）自密实层模板使用14cm高槽钢制作成，使用140mm×6mm 厚Q235钢板。面板应采用140mm×4mm厚的Q235钢板，筋板采用8mm厚的扁钢；每块轨道板对应的自密实混凝土灌注模板，侧模2块、端模2块、四角模板4块，不同型号轨道板侧模可调；模板四角部位设有导流槽装置，导流槽应高于自密实模板5cm；四角插板处模板应确保插拔自如、密贴合缝，插板下方应设“门槛”，并加固，确保反复使用不变形，建议插板高度为14cm(其中下门槛高4.5cm，孔腔高5cm），使用时应采用木楔顶紧，此装置可以很好的姜空气排出，在插板放下后，需用顶紧螺栓将插板牢固的与混凝土面贴合，确保拆模后无错台。自密实混凝土模板要求保证不漏浆、无错台，同时模板安装的过程中不得发生使精调后的轨道板产生位移的动作，禁止使用铁锤和楔子等工具。（3）模板按照顺序依次安装到位，顶部紧贴轨道板混凝土面，底部和中间隔离层压贴密实，根据压紧装置处的螺栓顶紧模板。模板拼装接缝处采用子母板（可配合螺栓）连接，端头模板连接处采用子母板、卡扣式连接确保模板接缝≤1mm，平面度为≤1mm。模板安装前检查轨道板是否精调到位。模板安装完成后应注意检查，模板接缝是否严密，顶紧