模块八空调系统的检修.pptxVIP

模块八  空调系统检修 ;概述;;;学习目标 ;任务描述 ;知识准备 ;1.2 制冷循环 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等组成。如图8-1-1所表示。;;2 制冷剂和冷冻机油 2.1 制冷剂 制冷剂是汽车空调系统中在气态和液态不停转换制冷介质，也叫制冷工质、冷媒，在南方一些地域俗称雪种。 ; 依据空调使用要求，制冷剂应具备以下性质： （1）含有优良热力学特征，方便能在给定温度区域内运行时有较高循环效率。详细要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、制冷剂绝热指数低、单位容积制热量较大等。 （2）含有优良热物理性能。详细要求为：较高传热系数、较低粘度及较小密度。;（3）含有良好化学稳定性。要求工质在高温下含有良好化学稳定性，确保在最高工作温度下工质不发生??解。 （4）与润滑油有良好互溶性。 （5）安全性。工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。 （6）有良好电气绝缘性 （7）经济性。要求工质价格低廉，易于取得。 （8）环境保护性。 ;2.2 冷冻机油 空调压缩机工作时必须要对其进行润滑，因为普通润滑油低温特征不能到达压缩机工作要求，所以使用专用润滑油，即冷冻机油。; 冷冻机油除了润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损外，还有以下功效： （1）冷冻机油流动带走摩擦热，使摩擦零件温度保持在允许范围内； （2）在密封部位充满油，确保密封性能，预防制冷剂泄漏； （3）油运动带走金属摩擦产生磨屑，起到清洗摩擦面作用； （4）冷冻机油在摩擦面间可起到缓解两零件冲击，减小运动噪声作用。;3 制冷系统主要部件 3.1 压缩机 3.1.1 压缩机作用 压缩机是制冷系统心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不停循环作用 ;压缩机功效归结为： 1）抽吸作用：压缩机抽吸与膨胀阀节流作用相配合，使蒸发管内制冷剂压力下降，实现制冷剂人液态向气态转化过程，经过吸热带走车厢内热量。 2）压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，实现制冷剂从气态向液态转化过程，并经过冷凝器释放热量，将热量排放到车外。 3）循环泵作用：压缩机不停抽吸和压缩，实现了制冷剂循环流动，所以压缩机也是制冷剂循环流动动力源。;3.1.2 压缩机结构;;3.1.3 压缩机工作原理 压缩机电磁离合器吸合时，斜盘随主轴一起转动，并推进摇板摆动。摇板盘圆周均匀分布有7个球节，经过球头连杆与活塞相连。当摇板摆动时，如图8-1-5所表示，就使一些活塞上行而压缩制冷剂，将高压气态制冷剂压入冷凝器；另一些活塞下行而使进气阀被吸开，吸进气态制冷剂，每个气缸活塞在摇板驱动下不停地上下行交替进行，实现对制冷剂抽吸和压缩，并使其循环流动。; 每个气缸上都有一个排气阀和一个进气阀，其原理如图8-1-6所表示。在活塞下行时，只有进气阀能够打开，而在活塞上行时，只有排气阀才能打开。;3.2 冷凝器 3.2.1 冷凝器作用 冷凝器是热交换设备，它作用是将压缩机排出高温、高压气态制冷剂热量散发出去，使制冷剂转化为液态 。;3.2.2 冷凝器结构;;3.2.3 冷凝器工作原理 冷凝器制冷剂液化（冷凝）过程如图8-1-9所表示。;可将制冷剂冷凝过程分为三个阶段： （1）高温高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸气过程 （2）饱和制冷剂蒸气转化为饱和液态过程 （3）饱和液态制冷剂冷却为过冷液体过程;3.3 蒸发器。 3.3.1 蒸发器作用 和冷凝器一样，蒸发器也是一个热交换设备，它是使经膨胀阀节流降压后低压液态制冷剂和部分制冷剂蒸气进行热交换（吸热）而转变成蒸气，以实现对车厢内空气降温和除湿。;3.3.2 蒸发器结构 蒸发器安装在蒸发器壳体内，结构与冷凝器相同，有管片式、管带式和层叠式三种结构;3.3.3 蒸发器工作原理 蒸发器工作原理和冷凝器恰好相反，节流后制冷剂湿蒸气进入蒸发器后，吸收热量而沸腾，并成为饱和蒸气。这一过程中蒸发压力一直保持不变，对应蒸发温度也保持不变。鼓风机不停地将蒸发器外表面温度较低空气吹入车厢内，使车内温度降低。 ;3.4 膨胀阀 3.4.1 膨胀阀作用 膨胀阀也称节流阀，经过其节流作用将高压液态制冷剂压力降低，它可依据流向压缩机制冷剂温度改变，自动调整制冷剂流量，以确保流入压缩机制冷剂为气态。;3.4.2 膨胀阀结构与原理 膨胀阀是汽车制冷系统中一个主要部件，安装在蒸发器入口处，是制冷系统高压和低压分界点，当前膨胀阀主要有热力膨胀阀、H形膨胀阀和膨胀节流管（孔管