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更换动力电池内部组件演示文稿 第一页，共三十五页。 【任务描述】 4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动力电池进行安装，并确认其工作状态正常。 第二页，共三十五页。 动力电池系统由四部分组成： 1 、动力电池箱 2 、电池模组 3 、电池管理系统BMS：高压盒、从控盒、主控盒 4 、辅助元器件： 主继电器、预充继电器及电阻、加热继电器与保险、电流传感器与保险等组成。 第三页，共三十五页。 让我们先来了解4 个重要参数的意义： 1. 动力电池系统的额定电压 动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数； 2. 动力电池系统的容量 电池容量是电池性能的重要指标之一，它表示电池存储电量的大小，即电池放电电荷的总量为电池容量，单位Ah，影响到整车的续驶里程； 动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量； 一、动力电池系统组成部件和功能 第四页，共三十五页。 让我们先来了解4 个重要参数的意义： 3. 动力电池的总能量 W=QU= UIt 动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位是Wh； 动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量； 4. 能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位Wh/Kg、Wh/L 一、动力电池系统组成部件和功能 第五页，共三十五页。 1 1 ．磷酸铁锂动力电池 （1）动力电池箱 动力电池箱：支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，动力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。 技术要求：电池箱体螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67，螺栓拧紧力矩为80～100Nm。整车维护时需观察电池箱体螺栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否完整，确保动力电池可以正常工作；外观要求：电池箱体外表面颜色要求为银灰或黑色，亚光；电池箱体表面不得有划痕、尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆滑 第六页，共三十五页。 动力电池系统的外观 第七页，共三十五页。 备注： 动力电池系统铭牌包括动力电池型号、生产日期、电池材料、额定电压、额定能量、重量等信息。 第八页，共三十五页。 （2）动力电池模组： 电池单体： 构成动力电池模块的最小单元，也称为单体电芯。磷酸铁锂单体电芯额定电压一般为3.2v。 例：1P100S 100 块电池单体串联，共分为9个模组。 例：3P91S 表示：3 个单体并联组成一个模块，再由91 个模块组成若干个模组串联成动力电池总成。 动力电池模块： 一组并联的电池单体的组合。 动力电池模组： 由多个电池模块或电池单体串联或并联组成的一个组合体，从而形成能输出高压，大电流的供电源。 第九页，共三十五页。 例如：特斯拉Roadster纯电动汽车的电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组，再将9组串联为一层，最后串联堆叠11层构成。 第十页，共三十五页。 （3）辅助元器件： 主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。 第十一页，共三十五页。 1 ）主继电器 主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器如图3-19 所示， 在普莱德电池中，主正继电器由BMS 控制，主负继电器由VCU 控制。它的作用是控制回路的通断。 第十二页，共三十五页。 2）预充继电器与电阻 “ 预充流程 ” 在充、放电初期闭合预充继电器进行预充电，预充完成后断开预充继电器： BMS 控制预充继电器闭合或断开。 充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路后闭合总正极继电器。 放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。 电容两端电压接近电池总电压时，闭合总正继电器。 第十三页，共三十五页。 3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS 控制加热继电器闭合通过保险接通加热膜电路 第十四页，共三十五页。 第十五页，共三十五页。 ◆充电加热 （ 仅适用于有加热功能的动力电池） 慢充时低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差低于15℃，则重启加热片。 ● 加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。 ● 充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。 ● 如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。 ● 快充时低于等于5℃的温度点，启动加热模式：电芯温度数据与慢充