任务汽车转向系的结构与拆装演示文稿.pptVIP

涡轮蜗杆式机械转向系统 第二十八页，共八十一页。 第二十九页，共八十一页。 三、转向操纵机构 功用：将操纵力传给转向器 组成：转向盘、转向轴、转向管柱 a、转向盘 组成：轮缘、轮辐、轮毂； 分类：两辐条、三辐条、四辐条； b、转向轴和转向柱管的吸能装置 要求：能够调节、安全保护装置 第三十页，共八十一页。 转向盘由轮缘，轮辐和轮毂组成 安全性，具有柔软的外表皮，且应能变形，减轻驾驶员受伤。 转向盘上都装有喇叭按钮 轮缘 轮辐 轮毂 1、转向盘 第三十一页，共八十一页。 第三十二页，共八十一页。 为了有很好的视野，方向盘上部的空间一般较大； 为了安全方向盘可变形； 为了方便，布置有喇叭、安全气囊 第三十三页，共八十一页。 转向轴是连接转向盘和转向器的传动件 转向柱管安装在车身上，支承着转向盘。转向轴从转向柱管中穿过 2、转向轴 第三十四页，共八十一页。 3、转向轴的安全装置 许多国内外生产的新车型采用柔性万向节连接，可阻止路面传来的冲击，从而显著地减轻转向盘上的冲击和振动。 安装有能改变转向盘工作角度和转向盘的高度（即转向轴轴向长度）的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。 第三十五页，共八十一页。 安全转向柱： 可分离式 缓冲吸能式 由于吸能的机理和形式的不同、转向柱与车身受撞脱开方式及转向轴受撞压缩的形式不同，吸能式转向柱的种类很多。 第三十六页，共八十一页。 第三十七页，共八十一页。 硅与橡胶 第三十八页，共八十一页。 第三十九页，共八十一页。 缓冲吸能式 第四十页，共八十一页。 第四十一页，共八十一页。 第四十二页，共八十一页。 锁止控制杆位于转向柱的右侧。欲调节方向盘高度，应当： （1）将锁止控制杆向上拉以解锁转向柱。 （2）将方向盘调节到所需高度；通过将锁止控制杆向下拉到底以锁止转向柱。 （3）试着将方向盘沿上下方向移动以确定其是否牢固地锁止到位。 警告：不得在车辆行驶时调节方向盘的高度，否则会失去对车辆的控制。 可倾斜转向柱锁止杆(若配备时) 第四十三页，共八十一页。 第四十四页，共八十一页。 四、转向传动机构 功用：（1）将转向器输出的力和运动传递到转向桥两侧的转向节，使两车轮发生偏转；（2）使两转向轮偏转角度按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 第四十五页，共八十一页。 1、与非独立悬架配用的转向传动机构 1-转向器 2-转向摇臂 3-转向直拉杆 4-转向节臂 5-梯形臂 6-转向横拉杆 第四十六页，共八十一页。 与非独立悬架配用的转向传动机构（1） 一般组成：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形（2）转向摇臂：大端用锥形三角细花键与转向器轴的外端相连，小端用球头销与转向直拉杆连接。 （3） 转向直拉杆、转向横拉杆 因转向轮偏转及悬架弹性变形而相对车架运动，传动机构的各组成部分的相对运动为空间运动，故转向直/横拉杆两头均采用球形铰链，各球头连接处均布置了压缩弹簧，以补偿球头与座的磨损，保证二者间的间隙，并缓和路面传来的冲击。 第四十七页，共八十一页。 第四十八页，共八十一页。 （1）转向摇臂 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 第四十九页，共八十一页。 （2）转向直拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 第五十页，共八十一页。 球头销 接转向摇臂 转向节臂 第五十一页，共八十一页。 （3）转向横拉杆 两接头用螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束。 第五十二页，共八十一页。 （4）转向减震器 第五十三页，共八十一页。 2、与独立悬架配用的转向传动机构 因为与独立悬架配合的转向桥必须是断开式的，所以转向梯形也必须分成两段或三段，并由在平行于路面的平面中摆动的转向摇臂直接带动或通过转向直拉杆带动，其余工作原理不变。 1-转向摇臂 2-转向直拉杆 3-左转向横拉杆 4-右转向横拉杆 5-左梯形臂 6-右梯形臂 7-摇杆 8-悬架左摆臂 9-悬架右摆臂 10-齿轮齿条式转向器 第五十四页，共八十一页。 为何采用动力转向？ 四、动力转向系 对转向系统的要求，最主要的是转向的灵敏性和操纵的轻便性。高的转向灵敏性，要求转向系具有小的传动比；好的操纵轻便性，则要求转向系具有大的传动比。可见这是一对矛盾，普通的转向系很难兼顾汽车的转向灵敏性和操纵的轻便性