航材院表面工程修复.pdfVIP

维修技术能力 发动机/燃气轮机部件表面工程修复  针对钢、钛、高温合金、铝镁合金零等 金属部件防护涂层的破坏、轻微腐蚀以 喷涂修复技术 及微量磨损等缺陷进行修复，恢复零部 镀铬封孔技术 表面工程 刷镀修复技术 件原有涂层功能和原有尺寸，通过表面 应用技术 气相沉积修复技术 强化技术提高零部件可靠性和寿命 表面强化技术 维修维护辅助技术  应用于发动机叶片、盘件等零部件的表 面腐蚀、磨损及涂层修复和延寿中 维修技术能力 发动机/燃气轮机部件表面工程修复  喷涂修复：应用于零部件表面的处理和再次处理  适用范围：钢、钛、高温合金、铝镁合金、金属陶瓷零件局部磨损 或腐蚀的尺寸恢复，以及对各类防护涂层的再涂覆 内壁磨损、腐蚀修复 镁合金机匣：尺寸恢复+涂层修复 维修技术能力 发动机/燃气轮机部件表面工程修复  气相沉积：物理气相沉积、化学气相沉积，应用于航空发动机、燃 气轮机热端部件高温防护涂层的修复  涂层抗高温氧化性能好、热冲击寿命高，可为叶片等部件提供内外 腔防护 涡轮导向叶片热障涂层剥落修复 维修技术能力 发动机/燃气轮机部件表面工程修复  表面强化：在待修理零件表层引入有利的残余应力分布和高密度位 错，抑制零件的疲劳裂纹和扩展，延长零件使用寿命  喷丸强化、滚压强化、挤压强化、激光强化等技术 发动机零部件表面强化 维修技术能力 发动机/燃气轮机部件— 表面工程修复案例  某型机压气机叶片进行激光冲击强化；叶片激光冲击强化区域残余应力 可达-600MPa ，残余压应力具有显著的抑制疲劳裂纹萌生和扩展作用 激光冲击强化叶片 激光冲击强化叶片 表面残余应力分布 维修技术能力 发动机/燃气轮机部件— 表面工程修复案例 1、GT-1燃气涡轮发动机水基清洗剂  不含苯酚和石油溶剂，可与水以任意比例混合、清洗后不留残留物  适用于燃机在线及离线清洗，有效地除去沉积于叶片上的灰尘、油 垢、盐渍、积碳等污垢，而不会对叶片材料及涂层产生腐蚀 2、无机盐铝涂料  相对于达克罗等防腐蚀产品，本涂料更适用于燃气轮机压气机叶片 以及中低温叶片，防止腐蚀和氧化。在650℃以下具有牺牲性保护 基体材料的作用，耐中性盐雾可达2500h以上；根据基体的不同， 可以在1200℃下提供耐高温防护 谢谢 !