铁路工务焊缝探伤作业指导书.docx

项目 焊缝探伤作业指导书 编号 Q/JTGWTD002-2015 作业条件 1.适用于集团公司管内列车允许速度120km/h及以下线路，利用列车间隔时间作业（夜间作业仅限于天窗）。2.焊缝探伤应符合TB/T1632.1-2005《钢轨焊接 第1部分：通用技术条件》、TB/T2658.21-2007 《工务作业 第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业》技术标准。 工序 作业程序 作业关键点 技术标准 安全风险点 图示 班前准备 1.机具准备 焊缝探伤仪、探头、联结线、除锈工具、砂纸、机油、油漆、笔、尺、防护用品、记录本等。 2.布置工作 作业负责人布置作业安排、安全预想，检查防护用品，明确检查重点。 安全预想、注意事项不清楚,作业中容易出现麻痹思想。▲ 3.仪器检查 探头、电源、显示屏、接插件、标定灵敏度。 1.单探头探伤灵敏度标定： ①k0.8～k1探头（探测轨头和轨腰部位）将GHT-5试块B区8号横孔反射波高调整到满刻度的80%。 ②k≥2探头（探测轨头部位）将GHT-5试块B区5号横孔反射波高调整到满刻度的80%。 ③轨底单探头将GHT-5试块C区2号竖孔上棱角的二次反射波高调整到满刻度的80%。 2.双探头探伤灵敏度标定： ①轨腰K型扫查将GHT-1a试块上距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整到满刻度的80%。 ②轨腰串列式扫查将GHT-1a试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高调整到满刻度的80%。 ③轨头部位将GHT-1b试块上2号平底孔反射波高调整到满刻度的80%。 ④轨底部位将GHT-1a试块上5号平底孔反射波高调整到满刻度的80%。 探伤作业 1.探测面备制 焊缝两侧轨头250mm、轨底200mm范围内探测面上的残留焊剂、熔渣、铁锈等要清除干净，并进行打磨，使探测面达到探伤要求。 探伤作业 2.灵敏度校准 对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认，达到要求后方准作业。 根据焊缝探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2-6dB），作为轨头、轨腰、轨底部位探伤灵敏度。 3.外观检查 用目视、镜子检查焊缝及热影响区，看焊筋是否推凸平顺，表面是否存在裂纹，焊筋和母材部位是否有击伤、夹痕等其它缺陷。 4.扫查作业 执机人要明确探伤部位和范围，选择正确的检测工艺。 1.在探伤灵敏度的基础上再增益4-6dB作为扫查灵敏度，分别从焊缝两侧进行扫查；当发现缺陷进行定位定量时，必须在规定的探伤灵敏度下进行。 2.手动扫查探伤时，压力要均匀，力度要适当，扫查速度小于100mm/s，并采用眼看、尺量、手摸相结合的方法，排除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号。 3.单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。 4.当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，也可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。 5.伤损判定 发现异常波形显示时，根据波形显示位置、探头位置、焊缝部位、钢轨外观综合判伤。 1.新焊焊缝缺陷判定：0°探头探伤铝热焊焊缝时底波比正常焊缝底波低16 dB及以上或焊缝存在如下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接： 执行探伤作业标准，防止钢轨折损。● ①双探头探伤：轨底角部位(20 mm)：≥φ3-6 dB平底孔当量(即≥φ2.1平底孔当量)。其他部位：≥φ3平底孔当量。 ②横波单探头探伤：轨头和轨腰：≥φ3长横孔当量。轨底：≥φ4竖孔当量。轨底角(20 mm)：≥φ4-6dB竖孔当量(即≥φ2.8平底孔当量)。 ③铝热焊0°探头探伤：≥φ5长横孔当量。 ④焊缝中存在平面状缺陷。 ⑤缺陷当量比①、②、③规定的缺陷当量小，但差值在3 dB内，但延伸长度大于6 mm。 2.在役焊缝缺陷判定 ①焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时判为轻伤。 探伤作业 5.伤损判定 ②焊缝焊接缺陷达到第1条规定的新焊焊缝报废程度时，判为重伤，未达到时判为轻伤。 对车间下发的Ⅰ、Ⅱ类《疑似伤损复核通知单》，工区要按要求复核，根据复核结果提出处理意见。 1.Ⅰ类疑似伤损必须24h内复检。2.Ⅱ类疑似伤损根据探伤作业计划冬季3日内，夏季4日内安排现场复核。 按《疑似伤损复核通知单》要求进行复核，防止钢轨折损。● 6.伤损处理 发现伤损做好记录，在钢轨上打上伤损标记。重伤焊缝要签发《伤损钢轨通知单》送交线路工区（或车间）签认，及时报告段调度和探伤车间。 发现重伤焊缝须及时下发《伤损钢轨通知单》，防止钢轨折损。●