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10年以来的最低估值区域,和12-13年的估值水平差不多。(由于利润大 幅下滑,此时PE参考意义不大,主要看PB)④机构持仓底部:从机构持仓比例来看,20Q1汽车行业基金配置比例挺 2010年以来最低值。机构20Q1减仓汽车股,配置比例由19Q4的2.6%下 降至20Q1的2.0%,当前汽车行业基金配置比例接近2010年以来最低值。 从行业配置比例变动幅度来看,20Q1汽车行业配置比例较19Q4下降 0.6%,下降幅度位列SW行业第6o另外,20Q1基金对汽车行业的配置 比例为低配1.08%,低配比例位列申万一级行业第八。2020Q1,基金持有 汽车行业个股数量由19Q4的165支下降至20Q1的74支,持股市值由 19Q4的631.54亿元下降至20Q1的304.04亿元。
建议超配乘用车产业链标的。20Q1至暗时刻已过,底部探明,后续整俨 业链基本面只会越来越好,随着国内外疫情逐步受控,各行各业复工复产, 国内外经济会逐步修复,乘用车为典型的可选消费品,随着疫情基本受控、 国内外经济修复,乘用车产业链的估值和盈利有望双提升,迎来戴维斯双 击。除了宏观经济修复的正向因素之外,我们认为还有以下3大正向因素 的促进:①2-3月份被抑制的需求,将在4月份疫情得到良好控制之后, 逐步释放;②各省市积极响应商务部号召,陆续因地制宜出台刺激汽车消 费的相关政策,且刺激政策窗口期一直延续到下半年,因此越到后面刺激 效果可能越明显;③疫情导致民众对公共交通的平安性担忧,激发出局部 消费者的购车需求,并使得有些消费者缩短决策周期并提前购车。
投资建议:20Q1汽车行业历史最差财报季已过,汽车行业估值(PB)基: 到达了近10年的最底部,机构持仓比例也基本为近10年最低水平。乘 用车为典型的可选消费品,随着疫情基本控制之后,国内外经济修复,乘 用车产业链标的的估值和盈利将双提升,迎来戴维斯双击。乘用车产业链 已经进入或即将进入右侧,建议超配乘用车产业链优质标的。乘用车整车 推荐上汽集团、广汽集团、吉利汽车和长城汽车;乘用车零部件推荐华域 汽车、福耀玻璃、伯特利、万里扬、贝斯特。
风险提示:海外疫情持续时间不定、国内汽车销量不及预期
图17 :
20Q1零部件板块收入同比?19?11%图18 :
20Q1零部件板块归母净利润同比?48?38%^归母净利润(亿元) 同比增速
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资料来源:M长城证券研究所资料来源:卬讥乩长城证券研究所
我们选取了市值前20的零部件企业进行分析,仅万里扬、德赛西威、威孚高科、旭升股 份4家公司收入实现正增长,其余16家公司20Q1收入下滑幅度在0%-33%之间不等。 扣非后归母净利润仅奥特佳一家公司亏损,其余19家公司均盈利,其中德赛西威、旭升 股份、万里扬、岱美股份、伯特利、爱柯迪扣非后归母净利润实现正增长,星宇股份、 拓普集团、均胜电子利润跌幅优于收入跌幅,我们认为主要原因在于:
这20家公司基本为各自行业龙头,车市销量大幅下滑,对于其余较小零部件企业影 响更大,龙头企业受到影响小于行业。
零部件企业存在海外业务,Q1海外疫情尚未大规模爆发,海外业务可局部对冲国内 业务下滑影响,不过随着Q2海外疫情的爆发,Q2业绩需要密切关注。
受益于电动化、智能化的开展,少数公司凭借较强实力,实现逆势增长。
市值TOP20零部件企业20Q1业绩(按市值排序)
公司
20Q1收入(亿元)
YOY ( % )
20Q1扣非后归母净利润(亿元)
YOY ( % )
潍柴动力
389.99
-13.74
18.24
-25.49
华域汽车
239.73
-32.60
0.11
-99.16
福耀玻璃
41.71
-15.47
3.80
-26.35
星宇股份
12.58
-11.67
1.49
-3.06
拓普集团
12.08
-2.98
1.08
-0.20
均胜电子
122.17
-20.83
2.77
-4.74
德赛西威
11.45
14.17
0.43
160.16
科博达
6.09
-7.25
0.80
次新股
威孚高科
27.72
22.11
4.95
-19.26
旭升股份
2.88
14.54
0.47
34.18
万丰奥威
20.00
-18.55
0.78
-53.35
万向钱潮
18.47
-30.92
0.77
-63.
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