共享电单车行业系列报告之一：共享电单车行业：盈利能力优于单车，哈啰、滴滴、美团分享行业红利.docxVIP

行业研究 行业研究 东兴证券股份有限公司证券研究报告 2022 2022 年 7 月 7 日 看好/维持 传媒 行业报告 啰、滴滴、美团分享行业红利 ——共享电单车行业系列报告之一 分析师 石伟晶 电话： 021邮箱： shi_wj@dxzq.net.cn 执业证书编号： S1480518080001 分析师 辛迪 电话： 010邮箱： xindi@dxzq.net.cn 执业证书编号： S1480521070008 投资摘要： 政策红利助力共享电单车行业发展。政策推动下，共享电单车行业迎来两大利好， 一是， 早期政策不鼓励发展共享电单车， 随着共享电单车纳入《绿色产业指导目录》，促进企业加速投放；二是 《电动自行车安全技术规范》出台，共享出行平台握住 换锂东风， 产品在续航能力、使用体验等方面均有较好表现。截至 2021 年底，哈啰出行共享电单车覆盖超过 300 个城市，滴 滴青桔和美团计划投放超过 300 万辆共享电单车，覆盖城市均超过 200 个。 比较 UE (单位经济) 模型， 共享电单车创收能力约是共享单车 5 倍。共享电单车 UE 模型的主要特征为高骑行次数、高客单价、 高折旧成本。收入端，共享电单车单次收费高于共享单车，同时由于共享电单车满足用户 3-5km 出行需求、骑行省力，日均 骑行次数远高于共享单车， 单辆共享电单车的创收能力约为共享单车的 5 倍， 因此共享电单车的收入模型更为稳健； 成本端， 共享单车及共享电单车业务成本项均主要包括运维成本、车辆折旧成本及其他，二者所需运维人员比例接近，单位车辆的运 维成本接近。尽管共享电单车采购成本更高，根据我们的测算，共享电单车业务现金流第二年即可回正， 而共享单车业务在 三年运营期内较难实现盈亏平衡。 共享电单车市场有望为三巨头分别贡献百亿规模营收。按业务覆盖区域划分，共享电单车市场存在两类玩家，一类是布局全 国的行业巨头， 他们往往由共享单车行业巨头发展而来， 如哈啰出行、滴滴青桔、美团等， 均依托较为成熟的共享单车业务向 共享电单车领域延伸，凭借数据、流量、运维等优势快速占领共享电单车市场， 按投放量计算， 2020 年哈啰出行、青桔、 美 团共占据 93.3%市场份额；另一类是深耕下沉市场的区域性玩家，如永安行、松果、街兔(2019 年与青桔电单车合并)等。 2021 年共享电单车的全国投放总存量渗透率不足 3%，与旺盛的用户需求并不匹配，叠加政策利好行业有望加速发展：据我们 测算， 2025 年共享电单车行业规模有望达到405 亿元， GAGR 为 36.6%。预计到 2025 年，美团、滴滴、哈啰三家巨头共享电单 车业务营收均有望超过百亿。 共享出行平台衍生产业价值。共享电单车产业链中，电池与整车制造环节附加值高，市场集中度也相应较高。换电与整车制 造是电单车行业两大增量市场。 共享出行平台依托自身业务切入换电及整车制造行业，或成为行业破局者。换电方面， 在共 享电单车换电、外卖骑手换电等场景下，由于共享电单车和外卖骑手用车在电单车型号、电池型号等方面标准化程度较高且 对能源供给时效性要求较高，更为适合换电模式，且对于共享出行平台而言，布局换电业务还可以产生与平台其他业务协同 价值。 入局上游造车环节， 有助于共享出行平台打造生态闭环，改善盈利能力，共享出行平台在物联网、智能后台、换电服 务等方面具备先发优势，智能化电单车成为他们入局整车制造的突破口。 投资策略： 对于美团等本地生活平台而言，共享出行业务最核心的作用为导流，但共享单车业务难以获得盈亏平衡， 相当于“烧钱获取 流量”，相比之下，共享电单车创收能力较强，有更好的盈利模型，单车投入运营两年内现金流即可回正。 发展共享电单车业务对平台具备三大作用： 其一， 政策红利下，共享电单车行业有望加速发展， 共享电单车业务有望为哈啰、 滴滴、美团等头部平台共享百亿体量营收；其二，共享电单车的投放以及用户多分布于下沉地区，便于平台进一步获取下沉 流量；其三，共享换电、电单车制造与销售等业务具有更大的想象空间。 相关标的： 美团-W (3690.HK)、哈啰出行(未上市)。 风险提示： 行业政策出现重大变化、技术进步不及预期、共享电单车渗透率提升不及预期、换电市场发展不及预期。 敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智 敬请参阅报告结尾处的免责声明 P2东兴证券深度报告 P2 共享电单车行业： 盈利能力优于单车， 哈啰、滴滴、美团分享行业红利 东方财智 兴盛之源 东方财智 兴盛之源 目 录 1. 政策红利助力共享电单车行业发展 3 2. 比较 UE 模型，共享电单车创收能力约是共享单车 5 倍