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离心式压缩机润滑管理 离心式压缩机润滑管理 为了保证压缩机组的安全运行，离心压缩机组需要配备完善的润滑油系统。用以向压缩机组 的轴承、齿轮、增速机、电机轴承供油，使机组动件与静件在相对运行过程中实现液体（油膜）与固体的摩擦，并带走产生的热量以及微小的金属粒子。另外还有部分机组使用的轴位 移计，是依靠压力油工作。因此，维护和调试好压缩机组的润滑油系统就显得非常重要。 一、离心式压缩机组润滑油系统简介 整个润滑油系统由以下主要部件组成：油箱、泵前过滤器、油泵、油冷却器、油过滤器、油气分离器、排烟风机、高位油箱、阀门及连接管路。一般组装在油箱的上面及周围，构成一集中式的供油系统。由操作员通过仪、电控制系统完成作业。 1、下面以XX 制氧厂 2#14000 制氧机的四台产品压缩机为例，介绍离心式压缩机润滑油系 统。 各机组相关工艺参数参阅《五车间氧规》。 2、各润滑油系统在其它方面还存在着不同之处，主要体现在以下几个方面： ⑴沈鼓空压机、杭氧氧压机配置的两台油泵，分别靠功率相同的单独电机带动工作；两台英格索兰氮压机配置的两台油泵，一台由单独电机带动工作，另一台由压缩机的主电机带动工作。 ⑵空、氧压机的主电机轴承依靠润滑油系统提供压力油循环润滑；氮压机的主电机轴承依靠轴承油箱内无压力油循环润滑。 ⑶空、氧压机配置的两台油泵在仪、电控制系统上，与氮压机配置的两台油泵各不相同，主要体现在油泵启动操作的按钮、开关以及参数的设定、调整等方面。 3、我们在对这四台产品压缩机两年多来的调试与维护过程中，进行了多方面的改造工作。 主要包括： ⑴空透油箱加油口的改造。通过改造，使机组正常运行中加油时，不至于破坏油箱和齿轮箱的真空度。 ⑵空透油气分离器的改造。用射流式油雾过滤器替代排油烟风机后，减少了润滑油损失、节省了电耗、极大的降低了油烟对环境空气的污染。 ⑶空透油冷却器加温系统的改造。通过对空透油冷却器加装蒸汽加热油的装置，使机组在冬季启动前，能够大幅缩短润滑油加热时间使空透能及时启动。 ⑷空透油压表振动大的改造。通过改造，很好的避免了空透油压表振动大的现象，便于运行中对机组的点检。 ⑸空透油温表测量不准的改造。通过改造，使测量油温能够精确反映出机组真实油温，便于对设备的日常维护。 ⑹空、氧压机油泵启动按钮、互投开关、联锁逻辑的改造。通过统一两大机组的就地盘控制按钮和逻辑控制，简化了油泵互投的操作、避免了因操作失误造成的无谓停车。 ⑺氮压机润滑油取样分析的改造（未实施）。通过在油箱底部侧面开放油孔并连接一放油阀， 达到可以对氮压机润滑油能够进行取样分析的目的。 二、机组启动前，润滑油系统的相关调试 离心压缩机组在检修结束后，正式启动前，应对润滑油系统进行全面、认真的调试工作，为 离心压缩机组在下一个运行周期内运行正常打下坚实的基础。调试工作主要包括油泵试运 转，仪电控系统的完善，油泵互投试验，油压联锁报警、停车的相关试验，高位油箱的静、动态试验。 1、油泵试运转 启动油泵之前应严格按照油泵启动前的准备工作进行，特别需要注意的是氧透和氮透机组需 要先通入密封气，并按要求调整密封气的压力至正常范围。为保证油泵的安全供油，应分别轮换启动两台油泵。 启动油泵后，应进行相关的检查： ⑴检查油泵运行中的振动、声音是否正常，以便及时处理泵体、以及安装、调试存在的问题。 例如：基础螺丝松动、泵体与电机对中不好、泵体本身调压阀开度不合适引起的振动过高， 噪音过大等等。 ⑵检查电机的电流是否过载，检验电机的配置是否合适,检查电机转向。 ⑶对油温、油压进行调整： 调整油温可以通过控制油冷却器的水量和开、停电加热器来达到设计要求的参数，需要注 意的是启动电加热器时应启动油泵，防止加热器周围油温传热不良而皂化，破坏油的质量。氧透系统正常运行中也可以是依靠自力式调温阀自动完成对油温的调节。 调整机组总供油压可以通过油路系统的设置的手动回流阀、低压安全阀、自力式调压阀以 及泵体本身带有调压阀进行调节和控制。例如：氧透系统正常运行中是依靠自力式调压阀自动完成对油压的调节；空透系统配置的是螺杆式油泵，泵体本身就带有调压阀，可以通过调整该阀对出油泵的油压进行调整。 压缩机组各润滑点的供油压力，可以通过分别设置在润滑油系统各供油管道上的节流阀进 行调节。在机组启动前，应通过节流阀将各润滑点油压调整到说明书要求的“设定运行压力 +60kPa”。但是需要注意的是，在机组启动后应根据机组正常运行中的实际油压再做最终调 整。另外，在个别轴承温度略有偏高而且暂时无法进行处理时，可临时将该点油压调高一些， 稳定轴温、维持机组正常运转。但是在进行调整后，应该密切注意该点轴温的变化，一旦轴 温继续升高，就应立刻向上级汇报并建议进行检查。 2、仪电控系统的完善 随着制氧机各系统稳定性的不断提高，对