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钻孔灌注桩首件施工监理总结范文 —市机场专用快速路北段I标段工程钻孔灌注桩分局部项工程 验收小结 —机场专用快速路北段I标段工程，由—市城市建设投资（集 团）投资建设，招商局—市交通科研设计院设计， —市质量监督站监督，我工程部本着“百年大计，质量第一”的宗 旨，精心—,科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进 行施工。在建设单位、设计单位、监理单位及市质量监督站的领导与 一下，圆满完成了各项施工任务。根据桩基开挖进度，我部拟定以 寸滩大桥加宽桥左幅3-1-2#桩基为首件工程。现将该钻孔灌注桩分部 工程的施工情况小结如下： 一、工程概况我工程段大、中、小桥 座，含 座立交（跑马坪立交、石坝 子立交）的匝道桥—座、主线桥梁一座及渝长高速公路寸滩大桥加 宽桥 座。其中桥梁人工挖孔灌注桩共509根，钻孔灌注桩40根，主要分布于寸滩大桥加宽桥，渝怀铁路跨线桥，跑马坪立交a匝道 —号桥，跑马坪立交c匝道桥，跑马坪立交e匝道桥，跑马坪立交h 匝道桥。桩长为 米-米。其中寸滩大桥加宽桥左幅3T-2#桩 基，设计桩径—米，设计桩长—米，锁扣高程—米，实挖桩长 应—米。桩底岩层为中风化砂岩。根据钻孔桩所处的地质条件和桩 长情况，采用冲击钻机成孔作业，按水下校埋设导管法进行施工。 二、主要采用的施工工艺、方法1、施工准备 1、施工准备1由于首件工程桩位于黄浦一中路中间，O桩机作业平台采 用彩钢瓦全封闭作业施工。 水。采用河塘水。 电。从变压器接至施工墩台附近的配电箱备用。 2原材料及辅助材料的要求和检验O钢材，混凝土附有出厂合格 证，进工地后逐批进行抽样检查，符合要求才准于使用，没有出厂合 格证或检验不合格者及时退场处理。 2、测量放样 根据设计图纸的测量坐标及三角控制网，用全站仪精确出各墩孔 位中心，并以所测中心从十字交叉方向作好桩位护桩，高程控制点。 3、钢护筒埋设护筒采用内径比桩径大20?40cm,护筒高度高出地面m以上, 护筒埋置深度L5?―mo4、钻机 作业平台上铺设枕木以保证钻机底座和顶座平稳，在护筒的刻痕 处，用小线连成十字，调整钢丝绳中心对准小线十字交叉点，确保桩 孔中心、钢丝绳中心、钻锤中心在同一铅垂线上。钻机就位后，钻孔 中心与桩位偏差不的大于 mm。 5、泥浆制备 根据相现场情况，在主线一号墩附近布置一个泥浆池和一个沉 沉池，其尺寸据现场实际情况确定。泥浆的作用是提高静水压力，通 过泥浆的循环把钻渣清出孔外，减少泥渣，而正循环回旋钻进的泥浆 性能是既要求有一定的浮悬钻渣能力，又要求能很容易地流动产生上 升流速，因此，在配制泥浆时必须满足规范要求，泥浆的主要性能指 标控制在1.05?1.2之间。 6、钻孔作业 本标段的钻孔桩均采用回旋转钻进成孔。开钻前，检查机具、设 备是否处于良好状态，水电路是否通畅，钻头中心与护筒中心是否一 致。 钻进过程中，要经常利用护桩对孔位中心进行复测，控制孔中心 不得偏离中心5cm。认真做好钻进记录，注意地质层位的变化，捞渣取 样绘制地质柱状断面图，如有何地质勘察报告不符的，及时通知监 理、业主等单位。在钻进施工过程中考前须知： 1开始钻孔时应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行。 循环，待泥浆均匀后，方可开始钻进，在护筒刃脚处采用抵挡慢速转 动，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。如护筒底土质松软出现漏浆，可提 起钻头，向孔内投入粘土，在放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁，堵住 漏浆空隙，稳住漏浆后，继续钻进。钻至刃脚下—m处，可按正常速 度钻进。 2在粘土中钻进时，为防止泥浆的粘性大而降低进尺速度，宜O 选用尖底钻锥。在砂类土或软土层钻进时，宜采用平底钻锥。 3钻进过程中，始终保持护筒内1.5?―m的水头高度，并防O 止扳手，管钳等金属工具或其他物体掉入孔中，提升钻头时，要求平 稳以免碰桩孔壁和护筒。 3、泥浆排放 根据指挥部的文件精神，我工程部将统一规划泥浆池，在红线范 围内设置大泥浆池，在钻进过程及灌注过程中及时将循环池中的泥浆 抽到大泥浆池中，然后用泥浆车运至指定排放处排放并集中处理。 4、成孔检查(1)钻孔到达设计标高后，应报请监理工程师对桩孔 的中心位置、孔径、孔深。倾斜度等进行检测，检查发现桩孔不直， 偏斜、孔径减小、椭圆形段面、井壁有探头石等缺陷，应设法进行补 救，合格后方可进行清孔。 (2)钻孔的允许误差： 平面位置：任何方向在5cm以内；钻孔直径：不小于设计桩径； 深度：不小于设计桩长；倾斜度：小于1/100。 5、—导管和清孔采用导管直径25cm,锐形卡口接头，其标准节长 米，并配以 一米、—米非标准节调节导管长度，以满足不同孔深施工需要。 导管使用前进行试拼试压检验，并自上而下进行编号和标示尺寸。导 管长度配置要准确，杜绝因误装造成断桩。导管底端距离孔底控制在 40cm左右，确保