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车身轻量化的思路及途径轻量化制造工艺（完） 北京现代汽车沧州分公司慕温周、杨人 杰、罗艳路、张剑、吕顺、朱珍厚（韩）车身轻量化的思路及途径一一轻量化材料的应用（一） 车身轻量化的思路及途径一一轻量化结构设计（二） 车身轻量化的思路及途径的第三个重要方法一一轻量化制 造工艺 轻量化制造工艺在使用轻量化材料和优化结构设计后，往往 需要革新制造工艺来满足材料和结构的变化，如目前已广泛 应用的激光拼焊板、热冲压成形和液压成形等工艺。 .激光拼焊板激光拼焊板（TWB）可将不同材质、不同厚 度、不同强度和不同外表镀层的板坯拼合起来然后整体进行 压型。激光拼焊板工艺已在汽车领域应用成熟，用于制造车 门内板、加强板、立柱、底板和轮罩等部件，群众第7代 Golf车身的激光焊缝总长度甚至到达了 70 mo激光拼焊板 工艺通过减少制件数量、局部钢板减薄及去除点焊凸缘来实 现轻量化目的。车门内板边缘因需加装税链，需要在0.8mm 的主板基础上应用2 mm厚的裁剪板来加强，因无需加装额 外的增强板故车门整体减重L4kg。 .热冲压成形工艺高强度钢板由于屈服强度和抗拉强度的 提高，冲压成形性能下降，主要表现为成形缺陷多、所需成 形力大以及回弹严重制件尺寸精度难以保证。如当强度超过 1 000 MPa以上时，对于一些几何形状比拟复杂的零件，使 用常规的冷冲压工艺儿乎无法成形，所以高强度钢的热冲压 成形工艺