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道路工程路面养护施工工法总结 天津城建滨海路桥有限公司 前言 随着我国大量高等级公路的投入使用，交通量增大，超载、重载也特别严重，路面的车辙、裂缝问题显得尤为突出，使用和服务功能日趋退化，严重影响了路面的使用性能，造成了交通安全隐患。使养护维修工作更加繁重和突出，因此必须依据科学的养护决策方法，选择适用的路面养护措施，制定技术经济合理的养护方案来延长高速公路的使用年限，这是我们养护的目的。 2003年我公司中标国内第一个公开招标的养护工程-湖北京珠高速养护工程。其养护范围是非常完善的，包括小修（路基维修、路面坑槽裂缝修补、边沟路缘石护坡修复）、中修（路面局部病害段落冷铣刨—热摊铺沥青砼）、大修（路面半幅全封闭罩面工程）。它为我们积累了丰富的施工和管理经验，同时也为国内其它养护专案提供了很多的借鉴经验。现对其养护技术进行了总结，整理成本工法。 一、工法特点 1.1预防性。坚持定期巡视，对于关键部位提前做出养护预案，防患于未然。 1.2周期性。小修中裂缝修复在每年的12月到转年的2月份；路基与坑槽修补贯穿全年；中修施工在每年的5-10月进行。因此有针对性的进行病害处治，把道路安全隐患降到最低。 1.3时效性。由于养护采用半封闭不断交施工，因此路面随机出现如交通事故造成的病害，应马上进行维修保证路面畅通。 1.4危险性大。养护施工一般情况下为半封闭不断交施工。虽然按照交警、路政要求严格摆放标志桶、标志牌，穿带标志服、反光背心，但还是存在一定的危险性，因此必须严格按安全法规施工。 二、适用范围 养护适用范围比较广泛：高速、一级公路路面、路基、桥梁、防护工程；地方公路改造；道路专项养护施工工程。 三、工艺原理 裂缝修补采用开槽机对路面病害处理后，用专用灌缝胶填平裂缝；坑槽修补采用“圆洞方补”的原则开槽后用热再生修路王喷洒乳化沥青、摊铺沥青砼、碾压成型。路面病害如车辙、网裂、翻浆集中段落采用先单车道三层铣刨后，底中面层用AC-20、表面层用SUP12.5沥青砼摊铺施工。以上处理可大大降低交通安全隐患并延长道路使用寿命。 四、工艺流程及操作要点 4.1灌缝施工工艺 4.1.1利用开槽机延裂缝幅射方向进行开槽，开槽深度控制在3-4CM，保证开槽深度不宜过深或过浅，防止过浅达不到理想灌缝效果或过深造成面层结构层损坏。 4.1.2运用吹风机对锯缝进行吹风，将裂风中的杂物及锯缝形成的石粉清理干净。 4.1.3用灌缝机（灌缝胶需加热至190℃以上）将加热好的沥青灌缝料注入裂缝，保证填充饱满。 4.1.4缝隙两端要灌注到位，散开的细小裂纹也要填充灌实，防止扩大。 4.1.5在裂缝处均匀洒布一层2-5mm的干燥、洁净石屑并捣实。 4.1.6清理施工现场，保持路面的整洁、美观。 4.1.7灌缝完毕半小时后，待灌缝胶冷却后方可撤除标志牌、标志桶开放交通。 4.2坑槽修补施工工艺 4.2.1路面坑槽、拥包、松散的修理方法 路面的基层完好,仅面层有坑槽、拥包、松散时,应按下列方法修理: a、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则划出大致与原路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)，对病害部分拍摄照片； b、利用热再生修补车上的液压镐开出约10cm深的坑槽，剔除坑槽周边废料，用吹风机把坑槽吹干净，对病害部分拍摄照片。 c、均匀喷洒乳化沥青封层，保证修补后的沥青混合料与原路面充分粘合。 d、待乳化沥青完全破乳后填入热拌沥青混合料，进行平整，控制虚铺系数，保证平整度符合规范要求并与原路面保证接顺。 e、运用热再生修补车自带压路机对沥青混合料进行分层1/2错轴辗压，保证压实度，对病害部分拍摄照片。 f、如发现基层也已经损坏，就用上述水泥和石料拌和成水泥砼浇注在与原路面基层厚度相同位置上，待快速凝结后再用上述方法把坑槽修补好。 4.2.2路面翻浆的主要原因为水破坏。基层和沥青层间水无法排出，在汽车菏载和温度变化的作用下，沥青面层产生破坏。按翻浆的情况分别予以处治： 首先察看路基边坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管处理办法；如果没有设置横向排水管，按照以下情况处理； 1）、路面出现裂缝引起翻浆，设置盲沟，盲沟的设置应与路中心线垂直： ⑴确定翻浆的位置，将沥青路面破碎，如基层出现裂缝，采取设置盲沟的方式，开槽至裂缝深度。 ⑵在基层开30cm宽，30cm深的排水沟，沟底保持4%-5%的坡度。 ⑶铺设土工布。 ⑷选用渗水性良好的碎石填充，用土工布包裹，压实。 ⑸用基层土回填，压实。 ⑹喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土，压实。 2）、路面未出现裂缝：采取修路王热补的方式进行处理。 ⑴将翻浆出打开，如中面层或基层没有裂缝，铺设土工布； ⑵喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土、压实。 3）、大面积翻浆：采用集中开槽设置盲沟的方法处理，待准备完毕后，用拌和楼生产沥青混凝土，摊铺、碾