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道岔 组成 道岔 有害空间 车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。 “有害空间” 道岔 活动心轨 辙叉心轨可以板动，当要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。 道岔 辙叉号 道岔号码实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是辙叉号。 * * 道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。 * 当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能 * 解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。 * * * * * * 铁道信号-道岔 道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。 道岔 道岔种类繁多，构造复杂，常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交分道岔和渡线道岔等 道岔 单开道岔 站在道岔的尖轨前端，面向尖轨，侧线向左侧分支的称为左开道岔， 侧线向右侧分支的称为右开道岔。 道岔 对称道岔 对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。 道岔 三开道岔 三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和短。 道岔 复式交分道岔 两条线路相交，列车能沿任何一侧由一条线路转入另一条线路，这种道岔叫做复式交分道岔。相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉。 道岔 交叉渡线 交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔、一组菱形交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。 * * 道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。 * 当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能 * 解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。 * * * * * *