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课程设计说明书 四冲程发动机活塞连杆组设计 PAGE 11 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 2 1活塞的设计要求 3 1.1活塞的材料 3 1.2活塞的结构特点 3 1.3活塞的结构设计 4 1.3.1活塞顶部设计 4 1.3.2压缩高度H的确定 4 1.3.3火力岸高度 4 1.3.4环带高度 4 1.3.5上裙高度 5 1.3.6活塞头部侧壁 5 1.3.7活塞裙部设计 5 1.3.8活塞销的尺寸 5 1.4活塞的主要技术要求 6 2连杆组设计 6 2.1连杆的材料 6 2.2连杆的结构特点 7 2.3连杆的主要技术要求 7 2.4连杆的机构设计 8 2.4.1连杆长度 8 2.4.2连杆小头 8 2.4.3连杆大端的结构设计 8 2.4.4连杆杆身机构设计 8 2.4.5连杆螺栓机构设计 9 总结 9 参考文献 10 摘要 科技进步推动了内燃机行业的持续发展，发动机的强化指标逐渐提高，活塞及杆组件所受的机械负荷与热符合也越来越高，它们的设计是否合理，将直接关系到内燃机的可靠性、寿命、排放、经济性等。因此在已有条件下，通过真实有效地计算分析，得出有益的解决方案成为目前内燃机行业的首选课题,内燃机严酷的内部温度环境和负荷条件使得传统的设计实验很难取得令人满意的效果，为确保设计目标的实现、为了适应不断增长的高压环境和提高产品的强度和耐久性要求以及设计中的寿命要求，需要采用先进的设计和分析手段，科学的分析活塞的结构对活塞寿命以及工作的可靠性的影响，设计品质优良的活塞，从而使内燃机更好地工作。 关键词:内燃机;活塞;连杆  1活塞的设计要求 活塞是曲柄连杆机构的重要零件，主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。活塞是内燃机中工作条件最严酷的零件。作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，燃烧瞬时作用于活塞上的气体压力很高，如增压内燃机的最高燃烧压力可达14—16MPa。而且活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形，活塞销座开裂，活塞侧部磨损等。由此可见，活塞应有足够的强度和刚度，而且质量要轻。 本次课程设计的目的是设计四冲程汽油机的活塞，根据某些现有发动机的参数，确定活塞直径D=75mm。 1.1活塞的材料 共晶硅铝合金:制造活塞的材料应有小的密度P、足够的高温强度、高的热导率、低的线胀系数以及良好的摩擦性能(减摩性和耐磨性)。常用材料为铝硅合金,。共晶铝硅合金具有满意的综合性能，工艺性良好,应用最为广泛。过共晶铝硅合金中的初生硅晶体使耐热性、耐磨性改善，膨胀系数减小，但加工工艺性恶化。过共晶铝硅合金广泛用于高热负荷活塞。 1.2活塞的结构特点 活塞包括三个部分，头部，裙部，活塞销座。活塞的形状大部分都是圆柱形的，在实际操作过程中，根据不同的发动机工作要求,活塞的构造也是多种多样的。头部又包括两个小部件,活塞顶端，和环槽。活塞顶端它是采用接近于平顶，以及平顶设计的，这样的设计,有利于活塞减少和高温气体的接触面积，这样可以分布均匀，活塞顶端是跟燃烧室的温度有最为直接的联系。活塞的形状并不单一，也有结构较为复杂的，但是大多数汽油机都是采用平顶的活塞，例如还有直喷式柴油机以及新型的缸内喷注汽油机，而大多数采用平顶活塞，也是有的一定的理由的，这样混合气体，在这同时，提高了燃烧效率，将易燃物,爆炸物品的燃烧程度降到最低，提高利用率。而复杂形状的活塞，与其相比，它的设计多出了一个凹槽，在这里它的名字叫做环槽，是用于安装活塞环的,活塞环的是起到密封的作用，防止漏气跟机油进入到燃烧室里面，这样可以有效的防止。活塞裙部指的是活塞的下面部分，也是一个导向部分，它的作用是尽量去保持活塞运动垂直的姿态。活塞裙部的形状是非常有研究跟讲究的，设计者从发动机结构以及性能出发，充分开动脑筋，使得运行平稳。 1.3活塞的结构设计 1.3.1活塞顶部设计 活塞顶部形状对于四冲程内燃机取决于燃烧室形状，一般有平顶、凸顶和凹顶，此处选用平顶活塞。活塞顶的厚度是根据强度、刚度及散热条件来确定，在满足强度的条件下值尽量取小。对于铝合金材料的活塞值，汽油机为( 0.06~0.10)D。 则∶ (0.06~0.10)*74= (4.44~7.4) mm取5.00mm。 1.3.2压缩高度H的确定 压缩高度为活塞销中心到活塞顶的高度，压缩高度H是由火力岸高度h1、环带高度h2和上裙高度h3构成的,即︰H= h1+ h2+ h3在保证气环有较好的工作条件