6.2 轨道交通车辆构造《《城市轨道交通概论》》.pptxVIP

城市轨道交通概论 第六章 城市轨道交通车辆与供电牵引系统 知识点2：轨道交通车辆构造 车体是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，坐落在转向架上。 它除了载客之外，几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在车体的上部、内部及下部，驾驶室也设置在车体中。 车体一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端等组成。车体最初由普通碳素钢制造。 为了减少腐蚀，提高使用寿命，耐候钢制造的车体得到广泛应用。为实现车体的轻量化，现代城市轨道交通车辆多由不锈钢、铝合金制造。车体的个别部位（如前端等）也可采用有机合成材料制造。 转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一。 转向架有动力和非动力之分，动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。 一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。转向架的结构及各部参数是否合理，直接影响车辆的运行品质，动力性能和行车安全。 城市轨道车辆多辆编组，车辆之间设有连接装置。 连接装置由车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板两部分组成。车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。 为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。 分为能耗制动和再生制动 能耗制动也称电阻制动，它是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能消耗在电阻上。 再生制动就是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能反馈到供电线路上。电气制动须与机械制动相配合。 磁轨制动是用电磁铁与钢轨间的作用力实施制动的。 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。 属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。 服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。 城市轨道交通车辆因乘客拥挤、空气污浊，必须设有通风装置，一般采用机械通风。在地面高架并运行在较冷地区的车辆，设有电热器，一般由供电线路直接供电。为改善乘客的舒适度，现代城市轨道交通车辆一般设有空调装置。 内部装饰包括客室内部的墙板、顶板、地板及司机室布置等。设备包括车窗、车门及机构、坐椅、挟手、吊环、擎天柱及乘客信息装置等。 城市轨道交通车辆的照明由前照灯司机室照明及客室照明组成。前照灯要能照射足够的距离，以保证行车安全。 现代城市轨道交通车辆设有自控、监控系统。 自控系统就是将城轨行车指挥信息传输至车辆上的接收装置，不但得到行车信号的显示功能，更主要的是得到限速、加速、保持行车间隔的安全作用，可实现无人驾驶。 监控系统就是将列车及车辆的运行状态、主要机电设备的工作状态进行显示及存储。主要用途是保证行车安全及故障分析。 谢 谢