《交通管理与控制》第5章-交通运行管理(1)教材.pptxVIP

第五章 交通运行管理（1）第五章 交通运行管理交通拥挤产生的延误及其不可预测性，是影响道路交通系统可靠性的一个主要原因；当交通负荷持续保持在或接近通行能力时，任何单一措施都难以改善系统的可靠性；通过交通管理技术（而不是继续大规模修路）是解决交通运行中出现的问题的有效途径；交通管理的重点转移到现有基础设施运行效率的提高及服务水平的改善上； 本章内容：行车管理、步行管理、停车管理、平面交叉口管理、快速道路交通管理和交通组织优化等。5.1 行车管理第一节 行车管理限速及其依据车速管理限速措施单向交通车道管理变向交通专用车道时段、错日、车种、转弯、重量、高度、超速等。禁行管理5.1 行车管理 一、车速管理 1、限速及其依据（1）停车视距影响 对于因受条件限制，实际通视距离不能满足最小视距要求的路段，应按实际通视距离验算该路段的限制车速。按停车视距分析：按会车视距分析：5.1 行车管理 一、车速管理 1、限速及其依据（2）道路设计影响 未设超高小弯道，应限制车速，如住宅区、学校等特殊用地：5.1 行车管理 一、车速管理 1、限速及其依据（3）视野影响：随车速变化驾驶员注视点、视野与行驶车速间关系 行驶车速 (km/h)注视点（前方） （m）视野 （ °）40 72 105183 366 61090～100 60～80 405.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（1）数值确定依据车速累计频率分布曲线最高行驶车速（U85%）——（对各种车辆在无限速标志路段上的最高行驶速度的规定）最低行驶车速（U15%）——（规定路段的最低行驶速度，在高速公路上尤为重要）中位地点车速（U50%）—— 均匀车速5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（2）特殊情况特殊道路交通条件 特殊交通控制要求 特殊气候条件5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法① 法规规定——根据交通规则中的规定对车速加以限制，交通信息、标志标线② 心理控制——利用人的心理作用对车速加以控制，画斑马线、横线、鱼骨刺形条纹③ 工程控制——通过道路工程设施对车速进行强制减速的控制，设置颠簸路面、波状路面、齿状路面、分隔岛等。5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法5.1 行车管理 一、车速管理 2、限速措施（3）限速方法5.1 行车管理 二、车道管理 （1）单向交通 （2）变向交通 （3）专用车道 5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。原由：当交通量大于通行能力时，充分利用原有路网所采取的交通管制措施。1）单向交通种类2）单向交通特点3）单向交通实施条件4）单向交通理论5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通单向交通简史：国外的情况20世纪初：美国开始实行单向交通20世纪30年代：纽约的单向交通道路超过2000km巴黎：4333条街道中有1400多条单向交通街道，总长度超过400km东京：有30%的道路实行单向交通大阪：有38%的道路实行单向交通原苏联：从20世纪50年代开始推广单向交通。5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通单向交通简史：国内的情况20世纪80年代：开始在一些城市实施单向交通上海：从20世纪80年代开始实施，已经有400多条道路，近200km的单向交通。5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通限时单向交通5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通潮汐可变单向交通5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通单向交通进出口标志5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通西雅图单行线5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通5.1 行车管理 二、车道管理 1、单向交通1）单向交通种类（1）固定式单向交通（全时段） ：对道路上的车辆在全部时 间内都实行单向交通。如立体交叉桥上的匝道交通多为固定式单向交通。（2）定时式单向交通（部分时段） ：对道路上的车辆在部分时间内实行单向交通。其方向分布系数KD 2/3 时，可设置定时式单向交通。（3）可逆性单向交通（单行方向可逆） ：是指道路上的车辆在一 部分时间内按一个方向行驶，而另一部分时间内按相反的方向行驶的交通。（4）车种性单向交通（部分车种不受约束）：是指仅对某一类型的车辆实行单向交通。这种单向交通应用于具有明显的方向性及对社会秩序、居民生活 影响不大的车种，如货车。5.1 行车