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2022年航空锻造行业市场规模分析 1. 锻造是飞机金属零件主要粗加工方式之一，价值占比约 5-8% “原材料-粗加工-精加工-热表处理”是飞机、航空发动机金属零件的主要加工过程。 原材料主要包括钛合金、高温合金、铝合金、高强度钢、不锈钢等。 粗加工按照成形方式的不同主要分为锻造、铸造。锻造是在加压设备及工（模）具的 作用下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状的零件 （或毛坯）并改善其组织和性能的加工方法。铸造则直接将液态金属浇铸到事先准备好的 模具中、待金属冷却后清除模具即得到所需形状的零件，其优点在于可以生产形状复杂、 特别是有复杂内腔结构的零件。 精加工主要是指机加工，在粗加工获得的毛坯基础上进一步切削获得形状尺寸精确 满足要求的最终零件。 按照具体工艺及所用设备的不同，锻造又可分为自由锻、模锻、辗环三种类型。在航 空领域，飞机机身大锻件、发动机盘类件等多采用模锻的方式加工；发动机各类环形件主 要采用辗环的方式，飞机和发动机上各类中小锻件可以采用模锻或自由锻的方式加工。 具体来说，飞机所用的锻件，主要包括机身上的舱门门框、机头风挡边框、机翼机身 连接件、机翼边条/承力梁、发动机吊挂系统锻件、机身承力框等框、梁类零件；以及起 落架系统上的外筒、活塞杆、扭力臂、支架等结构件。 根据立鼎产业研究数据，对于军机：机体结构占飞机总价值比例约为 19%，发动机