一种减震器专用润滑脂及其制备方法和应用说明书.docVIP

. 1 一种减震器专用润滑脂及其制备方法和应用 技术领域 本创造涉及减震器用润滑脂技术领域，具体涉及一种减震器专用润滑脂及其制备方法和应用。 背景技术 减震器是车辆的关键部位之一，承担着车辆的许多重要性能，对车身和载荷质量作弹性支承并决定着车辆的承载能力。减震器能减少车身所承受的惯性力，提高车辆的转向制动能力，保证车辆行驶的舒适性和平稳性，提高车辆各部件的可靠性与寿命，从而改善平安性，同时改善车辆的操纵稳定性。由于减震器的构造日趋复杂，加工工艺不断提高，工作条件也较苛刻，不但要求使用寿命较长，同时也要考虑到在不同的环境条件下工作，要求车用的减震器润滑剂具有良好的质量性能。 目前车用减震器的润滑剂是减震器油类别，减震器油就是利用油液本身流动的阻力来消耗振动的能量，当减震器的油缸活塞受到外力作用时，油液高速流经阻尼孔道，通过摩擦消耗动能，转换为热量，从而使地面对汽车的冲击作用减弱直至消失。它是属于特殊润滑剂应用场合，在有的分类中被列为液压油类，但目前尚无专门分类，国外减震器油无统一规格和标准。 影响减震器性能的，除了取决于减震器的构造，制造工艺和装配等因素外，减震器润滑剂是影响有关性能的关键因素。减震器的速度特性要求减震器润滑剂具有优异的空气释放性能；减震器的泡沫特性要求减震器润滑剂具有突出的泡沫稳定性；减震器的温度特性要求减震器润滑剂具有较高的粘度指数和良好的低温性能；减震器的热平衡性能要求减震器润滑剂具有良好的热稳定性，减震器润滑剂的使用寿命延长，相应地可以延长减震器的使用寿命，因此抗磨性能是减震器润滑剂的另一个主要影响因素，同时还应当具备优异的橡胶相容性和良好的抗腐蚀性能及抗氧化性能。 由于目前国外减震器所用减震器油无统一规格和标准，导致目前我国车用减震器润滑剂存在着以下问题：热稳定性差；多数减震器油具有橡胶腐蚀性；由于橡胶密封与油品性能不匹配和易老化的原因造成油品渗漏和泄露；抗腐蚀性能及抗氧化性能差，与减震器接触的金属有钢、铜、铬、粉末冶金及锌、铝合金等，减震器油接触这些材料容易产生杂质及腐蚀生锈，其次在使用过程中产生的酸性物质等可能造成其氧化。 因此，有必要研制一种减震器专用润滑脂，不仅能够很好地解决上述问题，而且能够降低生产本钱，对环境友好并且能够进一步满足市场需求。 创造容 本创造解决的技术问题是提供了一种减震器专用润滑脂，不仅减少了目前减震器使用过程中润滑剂的使用量，提高了润滑效果，而且能够有效地减少对环境的污染和提升减震器的使用效果。 本创造解决的另一个技术问题是提供了一种减震器专用润滑脂的制备方法，该制备方法中各原料配比合理，生产工艺先进且本钱低廉。 本创造还解决的技术问题是该减震器专用润滑脂在减震器中的应用。 本创造的技术方案是：一种减震器专用润滑脂，其特征在于是由以下重量份的原料制备而成的：根底油65-85份、C12-C22羟基脂肪酸10-15份、氢氧化锂2-5份、硼酸1-5份、抗氧化剂1-3份和磺基水酸1-3份，所述的根底油为矿物油、合成油和硅油中的一种或两种以上的混合物，所述的抗氧化剂为二苯胺、苯基-α-萘胺、苯基-β-萘胺和2,6-二叔丁基对甲苯酚中的一种或两种以上的混合物。 本创造所述的C12-C22羟基脂肪酸为十二羟基硬脂酸。 本创造所述的减震器专用润滑脂是由以下重量份的原料制备而成的：矿物油70份、十二羟基硬脂酸12份、氢氧化锂5份、硼酸3份、磺基水酸2份和二苯胺2份。 本创造所述的减震器专用润滑脂的制备方法，其特征在于包括以下合成步骤： 〔1〕将10-15重量份的C12-C22羟基脂肪酸和20-35重量份的根底油参加到皂化釜中，逐渐升温待脂肪酸溶化后，启动搅拌； 〔2〕将2-5重量份的氢氧化锂溶于水中形成氢氧化锂的水溶液，当步骤〔1〕中的混合溶液的温度升至50-60℃时，将氢氧化锂的水溶液参加到皂化釜中； 〔3〕将1-5重量份的硼酸用4倍硼酸质量的水稀释，并加热到95℃形成硼酸的热水溶液，将步骤〔2〕的混合溶液搅拌20 min后参加硼酸的热水溶液，继续加热于90-92℃温度下皂化反响2-4 h； 〔4〕皂化反响完成后，继续搅拌升温脱水，温度到达150-160℃时参加45-50重量份的根底油恒温30 min，温度升至190℃参加1-3重量份的磺基水酸恒温10 min，继续升温至215-220℃恒温15 min，使釜容纳物呈真溶液状态； 〔5〕恒温完毕后，搅拌降温至180℃时参加1-3重量份的抗氧化剂，搅拌均匀后将产物全部转移至调配釜，冷却、研磨、过滤、炼制成减震器专用润滑脂。 本创造所述减震器专用润滑脂的制备方法，其特征在于包括以下合成步骤： 〔1〕将12重量份的十二羟基硬脂酸和25重量份的矿物油参加到皂化釜中，逐渐升温待脂肪酸溶化后，启动搅拌； 〔2〕将5重量份的氢氧化锂溶于水中形成氢氧化锂的