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发动机管理系统的构成;;传感器部分;热膜式空气流量传感器;热膜式空气流量传感器;热膜式空气流量传感器;热膜式空气流量传感器;;热膜式空气流量传感器;爆震传感器;爆震传感器;爆震传感器;爆震传感器;爆震传感器;;爆震传感器;进气歧管压力传感器;进气歧管压力传感器;进气歧管压力传感器;进气歧管压力传感器;进气歧管压力传感器;;进气歧管压力传感器;进气歧管压力传感器;温度传感器;温度传感器;温度传感器;温度传感器;;温度传感器;转速传感器;原理 传感器的软铁芯被线圈包围，与安装在曲轴上的一脉冲齿圈正对安装，两者间有一狭小空气间隙。软铁芯与一永磁铁相连，磁场延伸至铁磁性的脉冲齿圈，并受其影响。 随着曲轴带动齿圈的转动，齿圈的齿尖可能与传感器正对或偏离，引起磁路的变化，从而在线圈中感生交流电压，其频率取决于转速，而电压幅值则与转速和空气隙大小有关。 在齿圈上加工出一个大“齿间距”，于是不仅可以测量转速，也可获取曲轴的位置信息。;转速传感器;转速传感器;;转速传感器;凸轮轴相位传感器;凸轮轴相位传感器;凸轮轴相位传感器;凸轮轴相位传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器;特点 －　在较低的排气温度下(如怠速)仍能保 持工作； －　从而有效地实现闭环控制； －　更加灵活的安装位置； －　更快地进入工作状态； －　更灵敏的动态响应能力； －　更强的抗污染能力； －　更长的使用寿命，≥160,000km。;氧传感器;氧传感器;氧传感器;氧传感器; 电压的产生与跳跃式 氧传感器式一样的但电压值保持为恒定值 450mV 由泵单元（微型泵）来保证这个恒定值，该泵给电极靠近废气一侧供氧，以便达到这个电压恒定值 泵功率越大，泵电流也就越大。 ; 泵单元的工作纯粹是一个物理过程。无机械元件。泵单元上加正电压，所以负的氧离子就经过透氧的陶瓷被吸收过来了。 ;特性 宽带氧传感器和双阈型的氧传感器有明显不同： 双阈型的氧传感器直接利用Nernst腔的电压信号作为测量值。 而宽带氧传感器将经过特殊处理和控制的泵氧元供给电流作为测量空气过量系数的参数，这样??感器产生的就不是Nernst腔产生阶跃函数性质的响应而是连续递增的信号。;氧传感器;注意 －　氧传感器应安装成跟水平面夹角大于等于10°，并使其尖端朝下，以避 免冷起动时冷凝水聚集在传感器壳体与传感陶瓷之间。 －　不得使氧传感器侧的电缆金属扣环不适当地加热，发动机停车后尤其如 此。 －　不得在氧传感器的插头上使用清净液、油性液体或挥发性固体。 －　请按要求的扭矩(50~60Nm)拧紧。 检测提示 －　氧传感器(LSU型除外)正常工作、且系统处于λ闭环控制时，借助转接器 并利用万用表测量其信号电压应为0.1~0.9V范围内反复变化的，其变化频 率约为每分钟一二十次。 －　若输出信号始终在0.55V附近固定不变、或变化很缓慢、或信号始终在0.5 ~0.9V或始终在0.1~0.5V的区间波动，则系统工作仍不正常，须查找原因。;加速踏板位置传感器;加速踏板位置传感器;加速踏板位置传感器;加速踏板位置传感器;执行器及部件介绍;炭罐控制阀;炭罐控制阀;炭罐控制阀;炭罐控制阀;炭罐控制阀;炭罐控制阀;电子节气门总成;电子节气门总成;电子节气门总成