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钢支撑拆除技术交底 技术交底记录 表C2—1 编 号 工程名称 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程 九家湾站 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁三局集团有限公司 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程B-04标段项目经理部 分项工程名称 钢支撑拆除 交底提要 钢支撑拆除 交底内容： 一、技术交底范围； 钢支拆除施工技术交底工程概况； 乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程九家湾站为地下二层岛式明挖车站，主体为三跨二层矩形框架结构形式，车站主体结构长203m，标准段宽21.6m；有效站台长度140m，站台宽度为12.5m；车站底板埋深16.193~17.653m，有效站台中心处的顶板覆土厚度约4m。车站中心里程为YCK20+446.249，建筑面积18396m2。车站两端区间均采用矿山法施工。车站主体基坑围护结构均采用钻孔灌注桩+钢支撑，钻孔灌注桩径Φ800mm、间距1400mm，嵌固深度为6m；本站共设置3个出入口及2组风亭，其中1号出入口设置在西北象限西峨眉山街人行步道内，东西向布置；2号出入口设置在西南象限，为预留出入口；3号出入口设置在西南象限峨眉山街西侧人行步道内，南北向布置。 二、主要施工机具 序号 设备名称 设备型号 数量 单位 备注 1 龙门吊 16t 1 台 钢管垂直运输 2 氧气乙炔 4 套 构件割除 3 卷扬机 3t 8 台 连接部件垂直运输 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2—1 编 号 工程名称 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程 九家湾站 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁三局集团有限公司 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程B-04标段项目经理部 分项工程名称 钢支撑拆除 交底提要 钢支撑拆除 楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶，预加力端的钢楔卸去后；此时可松去各钢管连接处的螺栓，螺栓卸下之后，用龙门吊装置将钢管吊出基坑。钢管与围护结构（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。 支撑拆除过程是利用已施工的结构底板及倒牛腿换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。?考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求强度后进行，结合结构施工考虑，收到甲方开出的拆除令后，做拆除前准备，落实拆除支解点，拆除连接螺栓，割除连杆，释放轴力，每次拆除长度不超过10m，拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中利用搭脚手架作工作平台承托钢支撑，采用分级卸载，主龙门吊，最后割除H型钢立柱一去吊装运出。 五、质量要求 1、起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。 2、钢支撑拆除、焊接人员必须持证上岗。 3、钢支撑拆除时，提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速 使钢支撑落回基座。 4、移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、已经邦扎剪力墙钢 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2—1 编 号 工程名称 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程 九家湾站 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁三局集团有限公司 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程B-04标段项目经理部 分项工程名称 钢支撑拆除 交底提要 钢支撑拆除 筋及搭设模板等。 5、在高温天气应对钢支撑进行洒水或用草垫覆盖等降温措施。 六、安全注意事项 1、施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。 2、支撑拆除前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。 3、吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，安排责任心强、熟练的起重工进行操作，并持证上岗。 4、在进行钢支撑拆除高空作业前，所用的防护绳、吊篮、安全帽、高空安全带等防护用品必须经检查可靠、有效方可使用。 5、在支撑吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞相邻未拆除支撑或坑内已完工作项目，同时一定要注意在边坡设防护栏防止拆除零星钢铁件掉落坑内，避免造成人员伤亡事故。 6、 在高处进行电焊、气割等动火作业时，电线、气体软管不得随意缠绕。氧气瓶、乙炔瓶必须远离动火点，不允许火星、飞溅物和熔渣落到气体软管或气瓶上。严禁气瓶放在动火作业点正下方。现场配备灭火器材。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2—1 编 号 工程名称 乌鲁木齐市轨道交通2号线一