ETC不停车收费系统应用方案课件.pptVIP

收费站子系统功能 发卡子系统 发卡子系统布置于各服务网点，包括工控机、OBU发卡器(OBU)、双界面卡发卡器(双界面卡)，在单业主系统中，通过网络连接到路段收费分中心； 在联网收费的系统中，发卡子系统通过网络连接到省域或区域收费管理中心 提供OBU和双界面的发卡及双界面卡的充值 ETC是未来的发展趋势 新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。 2000年，交通部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。 ETC（Electronic Toll Collection System）是不停车电子收费的简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU与车载单元OBU的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。 ETC 是收费技术的发展趋势 ETC的定义 ETC 国内发展状况 1996 1998 2001 2004 2006 ETC正向网络化规模化应用发展 ETC 系统技术的优势和特点 更高的收费通行能力 更少的基建投入 更低的日常维护费用 更快的通行速度 更便捷的付费服务 使用更加干净卫生 ETC 系统的优势和特点 提升高速形象 ETC系统实现了不停车收费，解决了因人工停车收费造成的排队塞车现象；用户得到更快的通关速度和全新的收费体验，恢复了高速公路本应具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部门的压力； 降低运营成本 ETC系统可以自动判断车型完成收费，收费无需人工干预，实现了收费站的无人值守，降低政府和公路部门的管理成本； 由于无需人工参与和无现金交易，杜绝了收费人员错收、漏收、收取假币现象，同时解决了个别收费人员的营私舞弊行为； 环保方面 解决了收费站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题； 干净卫生 ETC系统采用车载电子标签OBU，不需要接触到现金和卡片，避免因接触现金和卡片造成的一些疾病传播，更加干净卫生。 目录 第一部分 公司简介 第二部分 ETC系统发展趋势 第三部分 集群ETC系统简介 第四部分 集群ETC系统的优势 第五部分 应用demo演示 集群ETC系统设计理念 集群ETC系统架构 收费车道子系统 车道子系统主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。 集群ETC系统工作方式 当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在龙门架上的RSU与安装在汽车挡风玻璃上的OBU进行信息交换，车道计算机根据OBU中的信息识别车辆，并根据车主的使用情况除通行费用。交易成功后，车道栏杆自动升起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个收费过程无需人工干预，用户可不停车快速通过ETC收费车道。 地感 电子标签编码：00××01 入口站号：002 入口时间：2007.11.11 入口车道号：003 车型： ×× 收费金额：10元 ……………… 拍照 触发摄像机拍照 防砸车 地感 车道计算机 车道控制器 路侧设备 RSU 车辆进入 阅读器范围 地感 ETC车道子系统物理部署 ETC车道专用、低速、中置 ETC龙门架安装位置 正视图 侧视图 ETC路侧式安装位置图 安装示意图 存在的问题 路侧单元 ETC系统路侧单元（RSU），适用于无防护、室外环境，支持中国最新的ETC标准－GB/T 20851-2007，并可通过远程升级支持新的协议标准。 电源： 额定220VAC/110VAC 动态85～300VAC PSAM卡： 规格：ISO 7816 通讯速率56kbit/s 外部接口： 10/100M FE RS485 典型交易时间： ＜250ms 工作温度： -40～+55℃ 存储温度： -40～+85℃ 相对湿度： 4％～95％ 防护等级： IP55 可靠性： MTBF100000小时 静电： 接触放电：6KV 空气放电：8KV 性能判据：Class B 工作寿命： 15年 环境参数 电气及应用特性 ETC系统路侧单元（RSU） 调制方式： ASK 编码方式： FM0 工作频率： 上行：5.790/5.800 GHz 下行：5.830/5.840 GHz 通讯速率： 上行：512 kbps 下行：256 kbps 通讯距离： 0～30m （可调节） 发射功率： ≤33dB