城市道路平面hPPT课件.ppt

第五章 城市道路平面设计;§5－1 平面线形的选择与组合;行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零；角度为常数；角度为变数。与上述状态对应的行驶轨迹为：曲率为零的线形——直线；曲率为常数的线形——圆曲线；曲率为变数的线形——缓和曲线。 道路平面线形正是由上述三种线形组成，即直线、圆曲线和缓和曲线构成，称之为“平面线形三要素”。;当道路的平面线形受地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处就需要设置曲线或组合曲线，曲线一般为圆曲线。为保证行车的舒适、安全与驾驶员操作方便，对于设计车速低的道路，为简化设计，可以只使用直线和圆曲线两种要素。 由此可见三要素是基本组成，但各要素所占比例及使用频率并无规定。各要素使用合理、配置得当，均可满足汽车行驶要求。具体参数则要视地形情况和人的视觉、心理、道路技术等级等条件来确定。;Date;Date;直线;但是，过长的直线并不好。从行车的安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间对向行车容易产生眩光等。因而长直线行车的安全性较差，往往是发生车祸较多的路段。 直线虽然路线方向明确，但只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会破坏自然景观，并易造成大挖大填，工程的经济性也较差。;直线的最大