摩擦学第五章磨损PPT课件.ppt

第五章 磨损原理; 一、磨损的定义 磨损是由于机械作用和(或)化学反应(包括热化学、电化学和力化学等反应)，在固体的摩擦表面上产生的一种材料逐渐损耗的现象，这种损耗主要表现为固体表面尺寸和(或)形状的改变。 ; 二、磨损的基本特性 1、磨损是机器零件在正常运转过程中不可避免的一种能量耗散的现象。 只要机器零件的磨损量或磨损率在规定使用期内不超过允许值，就可以认为是一种允许的正常磨损现象。 ; 2、磨损不仅是材料本身固有特性的表现，更是摩擦学系统特性的反映。 因此，磨损也具有条件性和相对性。 磨损的这种特性和摩擦很相似，因而也可用类似的表达式来表示，即： ;衡量磨损特性的主要参数是磨损率，通常可采用以下三种磨损率： 1、线性磨损率： 2、体积磨损率： 3、重量磨损率： 式中， －磨损厚度； －磨损体积； －磨损重量； －滑动距离； －被磨损的材料的密度。 ;*其它参数： （1） 磨损因数 式中， — 正压力； — 法向载荷。 ;（3）耐磨性系数(耐磨性) ;（5）磨损速率(磨损强度) （6）相对耐磨性 它是标准试样的磨损率与被测试样磨损率之比(％)。 ; 1、粘着磨损或粘附磨损(Adhesive wear)； 2、磨料磨损或磨粒磨损 (Abrasive wear)； 3、疲劳磨损或表面疲劳磨损(Surface fatigue wear)； 4、腐蚀磨损(Corrosive wear)或摩擦－化学磨损(Tribo-chemical wear)。 5、其他。包括侵蚀磨损或冲蚀磨损 (Erosive wear) 和微动磨损(Fretting wear)等。 ;(1) 在摩擦副中，相对运动的摩擦表面之间，由于粘着现象产生材料转移而引起的磨损，称为粘着磨损。 这类磨损一般发生在相互滑动(或转动)的干摩擦表面上，即在表面上的某些微突体产生固相焊合，严重时还会出现摩擦副完全“咬死”的现象。 如：在润滑状况恶化的条件下，柴油机烧轴瓦就是这种磨损的典型例子。 (2) 有两种粘着（焊合）：①冷焊粘着；②热局部焊合粘者。;Bowden根据剪断位置并以轴承合金为例进行分类 １、一类：粘着强度小 ２、二类：粘着强度中 ３、三类：粘着强度大 ４、四类：同一材料组合，加工硬化材料，剪断发生在内部，磨损大； 相反，加工软化，粘着部变软，有很好的耐磨性 ;2) 涂抹 粘着点的剪切强度介于形成该粘着点的两种基体金属的剪切强度之间（如铅与钢对磨），剪切破坏发生在较软金属的浅表层内，并使该表层的材料转移到较硬金属表面上，使后者的表面上被涂抹上薄薄的一层。 例如，重载蜗轮表面的铜涂抹到蜗杆表面上即属此类。 ;4) 胶合 表面局部温度相当高，粘着点的面积较大，由于粘着点的剪切强度比形成粘着的任何一方基体金属的剪切强度都要高（如铜与钢对磨），故在摩擦副的一方或双方的基体金属上产生较深层的破坏，因而，既有较多的软金属转移到硬金属表面上，同时也有部分硬金属转移到软金属表面上。 ;基本类型;粘着磨损是在固/固界面上产生严重滑动摩擦的结果。 粘着磨损的基本物理过程是：粘着－剪切－再粘着－再剪切的循环过程，或是粘着点的生成－消失－再生成－再消失过程。 在此过程中，磨损主要是以材料转移的形式表现出来，有时还会出现少量磨屑。 ;⑷单位滑动距离总的磨损体积为：;*粘着磨损的磨损率： 体积磨损率的理论计算式： 式中， 　　－软材料的屈服强度； 　　　　　　　－粘着磨损的磨损系数。它表示一个微突体在全部载荷接触下滑动，产生一粒磨屑的概率，或产生磨屑的载荷接触的微突体在全部载荷接触的微突体中所占的百分比。 　　越大，材料磨损越严重。 ; Holm认为，互相接触的两个表面上，如果不同物体表面上的原子间的距离m,小于物体本身原子间的距离d时，（图所示），则不同原子间将作用有很强的分子力，会产生严重粘着，粘着的两个表面被拉开时，将要损失一定数量的原子，产生磨损。 ;磨损(过程)量计算： (1)Ⅰ物体上原子a1,在运动过程中分别与Ⅱ物体上b1、b2……逐次接触，每滑动距离d就与一个新的原子接触，当滑动L距离时，a1遇到的原子数L/d; (2)每两个物体接触面积为Ar，Ar面积上的原子数等于Ar/d2;因之两接触面滑动L距离时，原子总的接触次数Na等于；; 3、Archard理论—结块清除理论