动车组轮对及轴箱装置.pptxVIP

1 动车组轮对及轴箱装置 车轮 车轴 制动盘 齿轮箱 轴箱装置 第1页/共19页 轮对轴箱装置的作用 一 、轮对 机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。 轮对 的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。 要求：对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。 第2页/共19页 轴箱装置 在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。 作用: 把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。 简介： 轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置，20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置，现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和电力机车已全部采用滚动轴承轴箱装置，货车已部分采用。 第3页/共19页 4 动力轮对轴箱装置 非动力车轮对轴箱装置 第4页/共19页 5 CRH1轮对组成 轮对设计能够承受高的轴荷重； 实心直盘式轮； 130 筒式轴承； 中空钢车轴，依据EN 13104(动车) 和EN 13103 （拖车）； 动车车轮上安装制动盘，拖车车轴上安装制动盘； 国产车轮外形LMA； 车轮间内侧距离符合我国铁要求（1353mm）。 第5页/共19页 6 1 带有降噪环和制动盘的车轮 2 车轴 3 齿轮箱 4 轴箱 5 轴箱装置 6 轴箱减振器支架（每隔一个轮对一个） 动轴轮对组成 第6页/共19页 7 拖车轴轮对组成 1 车轮 2 制动盘 3 车轴 4 具有轴箱装置和轴箱减振器支架的轴箱 第7页/共19页 8 拖车车轴 动车车轴 车轴 第8页/共19页 9 轮对组装 轮对包括空心车轴及热压装配整体车轮，轮对装有锥形滚柱轴承，滚柱轴承设置在轴箱里，动轮轮对装有热压装配齿轮，而拖车轮对设置热压装配制动盘。 第9页/共19页 10 轮对组装（续） 拖车轮对组装 第10页/共19页 11 轴承 第11页/共19页 12 轴箱装配 第12页/共19页 13 制动盘 第13页/共19页 14 车轮 整体车轮所用材质为符合UIC标准的R8T； 车轮设计和制造标准执行EN 13262：2003 (铁路应用-轮对核转向架-车轮-产品要求) 和 UIC 812-2； 新车轮的滚动圆直径 φ890 mm 磨耗到限的车轮的滚动圆直径 φ810 mm 轮辋宽度 135 mm 踏面形式 XP55 轮毂装配直径 φ192 mm 轮毂宽度 180 mm 整体车轮的最大重量 ≤ 311kg 第14页/共19页 15 车轮（续） 利用ANSYS有限元分析软件，建立新车轮和完全磨耗到限车轮的有限元模型，三种载荷工况和特殊载荷进行分析计算，结果表明，整体车轮的静强度和疲劳强度均满足UIC 510-5的要求。 工况 垂向力(N) 横向力(N) 直线线路上运行 Fz1 = 1.25Q.g Fy1 = 0 曲线线路上运行 Fz2 = 1.25Q.g Fy2 = 0.7Q.g 过道岔 Fz3 = 1.25Q.g Fy2 = 0.42Q.g Fy3 = 0.6Q.g Q：轨道上每个车轮上承受的车辆质量 第15页/共19页 16 前端 后端 第16页/共19页 17 轴箱 第17页/共19页 谢谢观赏 第18页/共19页 感谢您的观看！ 第19页/共19页