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柴油汽车改用天然气 随着 “西气东输 ”工程、深圳大鹏湾进口 LNG 接收站工程等大型天然气储运工程的相继投运，全国上下很 快掀起了天然气推广应用的新高潮。来势之猛，波及范围之大前所未有。各大中城市除了迅速兴起的天然气气化 工程外，天然气汽车的广泛应用更是热不可及。汽油车改装成 CNG/ 汽油两用燃料车的技术日臻成熟。然而占全 国汽车保有量约 30%左右的柴油车改用天然气作燃料的却微乎其微。从统计资料来看， 虽然柴油车的总数只有汽 油车的 40% ，但耗用的燃料总量却是汽油车的 1.78 倍还多。这是因为约有 50～ 60% 左右的柴油车都是大功率的 柴油重型卡车，其油耗量大都是汽油车的 2～ 3 倍左右。因此成千上万辆柴油汽车改用天然气作燃料，对于燃油 的节约和环保要求的重大意义，已经成为广大运输企业和天然气行业的共识。 1.柴油车改装 CNG 双燃料车的难 点 2000 年左右西安曾先后改装了几十台柴油公交车，都由于当时的技术方案不成熟等各种原因而告失败；最近 外地某公司将一台旧柴油车改装成 CNG 单燃料车，不但动力下降很多，而且燃料消