电动汽车电气系统安装与调试 课件 项目六电动汽车空气调节系统安装与调试.pptx

六 电动汽车空气调节系统安装与调试 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 学习目标: 完成本学习任务后,你应当能够: 1.叙述电动汽车空调系统的组成与结构: 2.分析电动汽车空调制热系统的原理: 3.分析电动汽车与燃油汽车在空调系统上的区别: 4.在实训过程中正确实施 8S ,进行团队合作。 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 引导问题 1:电动汽车和燃油汽车一样有空调吗?电动汽车在没有发动机的情 况下,空调该以怎样的工作方式来实现空气调节呢? 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 小提示 1： 电动电动汽车的空调系统在制冷的原理上与传统燃油车区别较小,仅在空调 压缩机的动力源上存在区别。然而纯电动汽车的空调系统在制热的原理上就与传 统燃油车有本质的区别,特别是纯电动汽车在失去了发动机的热源以后,获得暖 风的方法已经不能再依靠发动机冷却液的循环来获得,而是需要电能进行加热来 获得。 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 引导问题 2:空气调节都有哪些需求?各有什么特点? 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 小提示 2： 车内对当前空气温度、湿度等环境条件有实时的需求,不同车辆使用状态带 来了对车内空气进行调节的需求。根据当前温度为参考,一般可以进行空气制冷、 空气制热,空气循环等功能。 6.1.1 电动汽车空调制冷系统的结构原理 电动汽车的空调制冷系统与传统动力汽车基本相同,由压缩机、冷凝器、蒸 发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、传感器等组 成,如图 6-1-1 所示。传统汽车压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动,而 电动汽车采用电动压缩机,电动压缩机由动力电池提供高压电驱动。压缩机是空 调制冷系统制冷剂循环的动力。 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 图 6-1-1 电动汽车空调制冷系统原理图 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 引导问题 3:电动汽车空调压缩机和传统燃油车压缩机有哪些相同点?又有哪 些明显的区别呢? 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 小提示 3： 电动汽车的崛起,汽车空调压缩机也跟着发生了巨大的变化:取消了前端的 驱动带轮,增加了驱动电机和单独的控制模块。但是在其内部基本原理还是一台 压缩机。 电动压缩机结构分解如图 6-1-2 所示。 图 6-1-2 电动压缩机结构分解图 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 驱动电机采用具有体积小、质量轻、效率高等优点的三相永磁同步电机。但 因电动汽车中使用的是直流电池,想要驱动电机正常稳定的工作,必须借助控制 模块(变频器)将直流电转化为交流电。即通过控制模块中电压控制器件,按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压。当直流高压电流经过变频器后, 在输出端形成三相正弦交流电流,保证三相永磁同步电机平稳运转的同时,产生 足够的转矩以驱动压缩机运转。 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 6.1.2 电动电动汽车空调暖风系统 目前,电动汽车空调制热的方式主要可分为热泵制热和 PTC 制热两种,虽然热泵和 PTC 都能实现制热,但它们之间有着较大的区别。 1.热泵式空调器 在普通空调器的基础上,安装一个四通换向阀,改变阀的操作,可以使原来空调器的蒸发器和冷凝器的功能互相对换,从而把冷却室内空气的功能改变为加热室内空气的功能。 热泵式空调器主要包含:室内换热器、室外换热器、压缩机、毛细管、气液分离器和四通阀等部件。 任务一、电动汽车空调系统的组成与原理 2.正温度系数(PTC)发热体 PTC 发热体又叫 PTC 加热器,是英文 Positive Temperature Coefficient 的缩写,PTC 是指正温度系数热敏电阻电加热器,它是通过电阻的热效应生产热量, 自身就是热源。采用PTC 陶瓷发热元件与铝管组成,这类型PTC 发热体有热阻小、换热效率高的优点,是一种自动恒温、省电的电加热器。 任务二、空调电动涡旋压缩机的安装与调试 学习目标: 完成本学习任务后,你应当能够: 1.装调空调电动涡旋压缩机及其附件: 2.正确安全地使用工具和设备: 3.翻阅工作手册及相关资料: 4.在实训中实施 8S ,进行团队合作。 任务二、空调电动涡旋压缩机的安装与调试 引导问题 1:电动空调压缩机与普通燃油车辆压缩机的安装结构区别是什么? 任务二、空调电动涡旋压缩机的安装与调试 小提示 1： 根据上一任务内容,可对电动压缩机结构特征有一定的了解,针对压缩机安 装的位置,动力输入的来源等方面可得出相应结论。燃油发动机的压缩动力来源 决定了安装的位置,而电动压缩机则不需要依赖发动机动力