crtsi型板式无砟轨道施工培训材料.pptVIP

三.主要设备介绍 1.模型 1）功能介绍： 模型用于轨道板生产中混凝土灌注成型，它在保证轨道板外观质量、尺寸精度和钢筋丝位、预埋件位置精度及混凝土密实度等内在质量方面起着决定性或重要作用。 三.主要设备介绍 1.模型 2）设备参数 模型轮廓尺寸为(mm):长×宽×高=6950×2590×861； 模型内腔尺寸(mm)：长×宽×深=6450×2550×200； 模型底板上面平面度(mm)：误差≤2； 模型内腔未注公差尺寸精度：误差≤1.5 mm； 每套模型承轨台壳体数量：20件，分两列，每列10件； 每承轨台壳体定位孔数量及孔径：2-φ10 mm； 每列承轨台壳体定位孔直线度：误差≤0.2 mm； 三.主要设备介绍 1.模型 2）设备参数 承轨台壳体定位孔孔距精度：误差≤0.2 mm； 承轨台壳体安装平面度：误差≤； 承轨台壳体未注尺寸（形位）公差各部技术要求：精度误差≤；各曲面过渡圆滑，无明显棱角、突起、褶皱；无划痕、裂纹； 每套模型承轨两台壳体定位孔数量：40个（φ10mm），分4列，每列10个； 每模型20件承轨台壳体安装平面机加工后平面度：误差≤； 三.主要设备介绍 1.模型 2）设备参数 每模型20件承轨台壳体安装后平面平面：误差≤； 四列承轨台壳体定位孔中心线平行度：误差≤0.3 mm； 每列承轨台壳体安装后直线度：误差≤； 两列承轨台壳体安装后中心线平行度：误差≤0.3 mm； 尼龙套管定位装置数量：40组；分4列，每列10组（每件承轨台壳体2组）； 每列尼龙套管定位装置中心线直线度：误差≤0.2 mm； 四列尼龙套管定位装置中心线平行度：误差≤0.3 mm； 五、底座板施工方法及注意事项 五、底座板施工方法及注意事项 5.2 测量放样 利用CPⅢ控制网在梁面上放出模板安装控制点，用红油漆做好标记。根据放样点，弹出侧模安装边线及伸缩缝处模板安装边线。直线地段，底座(凸形挡台)中心线与轨道中心线重合一致。曲线 地段，底座板折线布置，底座中心线须向曲线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图。 曲线超高设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变 化完成过渡，即从直缓点至缓圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值h，从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。 曲线地段梁内上行线与下行线轨道设计长度存在偏差，施工时应 实测上、下行线的轨道中心线实际长度，与图中布板设计梁长进行对 比计算出偏差值，根据偏差值调整板缝宽度，板缝宽度的调整原则:相邻扣件节点间距不大于650mm,凸形挡台周围树脂厚度不小于30mm，也不大于50mm。 五、底座板施工方法及注意事项 5.3 模板安装 模板应采用专门加工制作的可调组合钢模，高度满足普通地段及超高设置地段的高度需要。根据弹出侧模安装边线及伸缩缝处模板安装边线安装底座侧模板及端模板，并用方木、三角撑钢筋和拉索进行加固支撑。侧模板安装完成后根据设计高程调整可调角钢在底座顶面。 侧模安装边线 侧模安装固定 五、底座板施工方法及注意事项 底座模板安装质量标准 五、底座板施工方法及注意事项 钢筋加工与安装 底座钢筋网片采用厂制半成品，直接通过汽车运输到工地。现场 通过架立筋连接上下两层钢筋网片。桥梁地段单块板内采用一个整体钢筋网片，路基地段采用钢筋网片搭接，搭接长度不小于450mm。 凸型挡台预埋钢筋与底座上下钢筋网片焊接。摆放底层钢筋保护层用同标号的混凝土垫块，按照每平米4个布置摆放。 现场钢筋绑扎时，注意凸型挡台预埋钢筋与行车方向一致。 底座板钢筋制作安装质量标准 五、底座板施工方法及注意事项 5.4 钢筋加工与安装 行车方向 半圆凸台钢筋绑扎 圆形凸台钢筋绑扎 五、底座板施工方法及注意事项 5.5 混凝土浇筑 混凝土的坍落度控制在16～20cm之间，自由落差不能大于1m。当 工地最高气温高于 30℃时，采取夏期施工措施（骨料洒水降温、采用 冰水拌合，运输采用白色保温材料覆盖等），混凝土的入模温度不宜 超过30℃。浇筑时由一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。 混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，由于结 构较薄，每一棒的捣固时间控制在15～20s，防止过振。捣固密实的标准为混凝土面停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆为止。插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋，最后采用提浆振动梁（或3m挂尺）