聚合一科PTA加料操作手册.pdfVIP

聚合一科 PTA 加料操作手册 一、聚合一科 PTA 槽车操作手册 1、目的： 1.1 对槽车 PTA 输送至 B-004 或 B-040 作规范，保证原料正常供应，生产连续进行。 2 、安全注意事项： 2.1 上下槽车检查铅封时注意安全，防止摔倒。如遇大风、雨、雾、霜、冰天气，请示主 管后可不做检查，以免发生意外。 2.2 加料时声音较大，建议戴好耳塞。 2.3 槽车轮挡放置时，应放同一个轮胎前后。 2.4 加料前必须接好接地线。 2.5 确认软管与槽车的接口接妥，将接口扣环两只耳朵向中间扣好，将环扣并用绳子绑紧 或扣上链条防止扣环脱落时软管甩出伤人。 2.6 拆卸软管及盲封时必须确认槽车内无压力。加料前，槽车司机确认槽车内无压力，拆 下槽车进风口及出料口盲封接头；加料完毕后，PTA 加料人员拆卸槽车及软管盲封接 头时必须确认输送管路相关阀门关闭并已排气至常压（排气阀开着），槽车及相连管 路内无压力。POLY23 于 06 年 12 月 11 日发生拆N2 管路盲封时因积压，盲封头弹出 致槽车司机受伤。现各盲封头钻孔，以防阀门内漏时及时泄压。各班加料人员日常多 关注该盲封头钻孔处是否漏气，判断阀门是否内漏。 2.7 因输送压力较高，压力超过 0.9BAR ，应马上关小下料阀，以防安全阀跳掉损坏设 备。 2.8 输送时应检查车顶上 3 个人孔是否锁紧（特别是 PTA 取样后），防止氮气漏失。在人 员登上槽车检查前，须先将槽车卸压至常压，并将卸压阀打开，以免人员受伤。台湾 厂曾发生槽车有压力状态下开启人孔，人孔弹出导致人员从槽车顶坠落至地面死亡。 2.9 槽车沿定位线停妥后，接软管前应要求司机将车子熄火，并将车钥匙拔下定位于指定 位置，待加料完毕软管拆除后再取回钥匙发动汽车。防止拉裂软管。 2.10 槽车出料软管在加料时下面应放置托架，防止晃动太大而损坏软管。 2.11 加料期间，禁止其它人员进入加料警戒区。 3、操作步骤： 3.1 检查槽车停定位。 3.2 OPC 司机将槽车熄火，槽车钥匙拔下定位于指定位置，并将槽车进出口盲封拆下。 3.3 于槽车后轮南面放置轮档。 3.4 接好槽车接地线。 3.5 检查槽车出料口及车顶上三个人孔上的铅封号码与送货单上的号码是否一致、确认送 料地点为 POLY21 、并与控制室确认槽车品质符合我科需求。 3.6 检查槽车三个料仓下料阀门及排空阀是否关闭，如未关闭则必须将下料阀及排空阀关 闭。检查槽车上进气阀是否全开，如未全开将其全开，进气阀在加料过程中维持全 开。 3.7 参照 2.5 项说明接妥槽车进出口软管。 3.8 选好输送槽（B-040 、B-004 ）方向及使用风机，确认以下阀门正确，开启V-001 送 料。 3.9 送料至 B-040 ：手动全开（阀 B1 或阀 C1、阀 B2 或阀 C2、二次送风阀、阀 9、阀 11、阀 12）；手动全关（阀7、阀 10） 3.10 送料至 B-004 ：手动全开（阀 B1 或阀 C1、阀 B2 或阀 C2、二次送风阀、阀 9、阀 10、阀 8 ）；手动全关（阀4 、阀 11） 3.11 检查槽车上两个压力表压力：前一个：0.3bar ，后一个：0.15bar 。全开第一料仓氮气 逆吹阀，缓慢逐步打开第一料仓下料碟阀，输送压力会缓慢上升，视压力上升情况逐 步调整压力至 0.8bar 左右，如压力表超过 0.9bar ，则相应关小阀门。如加料过程中安 全阀跳开，及时将下料阀全关，待压力降回后再缓慢逐步打开下料阀门，以免引起堵 管。 3.12 如下料阀已全开，输送压力低至 0.5bar 以下且持续 1min 无上升，表征第一料仓已出 空，以橡皮锤敲击槽壁确认已出空，关闭料仓下料碟阀及氮气逆吹阀。 3.13 依照第一仓出料方式依次将第二仓、第三仓出空。正常情况下，第一仓在 30min 内 出空，第二仓在30min 内出空，第三仓在20min 内出空。 3.14 三仓均出空后，确认第二仓、第三仓下料阀关闭，则打开第一仓下料阀再次泄料， 确认输送压力在 0.3bar 以下，再次依次打开第二仓、第三仓下料阀确认输送压力在 0.3bar 以下；以上操作重复两次，以确保将槽车内PTA 出空。三个料仓下